EADS espera compensar el fiasco financiero del A400M con su exportación
El programa de lanzamiento del A400M con los siete países europeos participantes es un fiasco financiero para el grupo del fabricante, EADS, que espera resarcirse mediante la exportación de este avión militar por el resto del mundo y sobre todo a EE.UU., un mercado que se muestra muy reticente a su entrada. El responsable de Airbus MIlitary, Domingo Ureña, ha dicho hoy que en los próximos 30 años se podrían exportar 500 A400M, la mitad a EEUU. Esta noticia se puede leer en www.lavanguardia.es.
La Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) ha reducido a la mitad su previsión de pérdidas en 2010, dejándolas en 2.800 millones de dólares (en comparación con los 5.600 millones de dólares previstos en diciembre de 2009). La mejora se debe principalmente a la fuerte recuperación de la demanda hacia finales del año pasado, y que ha continuado durante los dos primeros meses de 2010. La capacidad relativamente igual, se ha traducido en una ligera mejora del rendimiento e ingresos más fuertes.
Los aeropuertos de AENA registraron en febrero de 2010 un total de 11.794.185 pasajeros, el 1,3% más que en el mismo período de 2009. Se trata del tercer mes consecutivo en el que aumentan los usuarios, lo que confirma la tendencia de recuperación del tráfico aéreo en España. Especialmente significativa es la consolidación del crecimiento en Madrid y Barcelona. El primero logró en febrero un 3,5% más de viajeros y creció por sexto mes consecutivo.
Boeing y Turkish Airlines han formalizado un pedido por 20 aviones 737 Next-Generation. El pedido incluye 10 aparatos 737-800 y otros 10 del modelo 737-900ER (alcance ampliado). El 737-900ER será el integrante más moderno de la flota de Turkish Airlines. El pedido está valora en 1.172 millones de euros a precios actuales de catálogo. Actualmente, Turkish Airlines opera una flota de 66 aviones Boeing, incluyendo 58 737 Next-Generation.
Tras trece años de beneficios, la aerolínea regional Air Nostrum ha reportado pérdidas por 16,2 millones de euros en 2009 frente a los beneficios de 13,3 millones de 2008, que la compañía atribuye a la caída del 17,7% en los ingresos y del 12,7% en el número de pasajeros transportados.
Airbus aumentará el ritmo de producción mensual de la familia de aviones A320 de pasillo único de 34 unidades a 36, a partir del mes de diciembre de 2010. El ritmo de producción para la Familia A330/A340 de larga distancia se mantendrá al ritmo actual de 8 unidades al mes, según informó hoy el fabricante.
Boeing ha entregado en Everett (Washington) esta semana los dos primeros 777 Cargueros a Southern Air, compañía con base en Norwalk, Connecticut (EEUU). Esta entrega convierte a Southern Air en el primer operador del 777 Carguero. Daniel J. McHugh, consejero delegado de Southern Air dijo que con «esta entrega da comienzo a una nueva era en Southern Air, al permitirnos ofrecer a nuestros clientes una gran variedad de cargueros. Boeing es un socio muy valioso y estamos orgullosos de celebrar este hito con ellos».