De Havilland Canada anunció ayer que la compañía está trabajando con Pratt & Whitney Canada, filial de de Pratt & Whitney, para integrar tecnología híbrida-eléctrica en el turbohélice demostrador De Havilland Canada Dash 8-100.
Air Nostrum y Universal Hydrogen, la compañía norteamericana ubicada en Los Ángeles que impulsa los vuelos libres de emisiones, han alcanzado un acuerdo para propulsar con hidrógeno la flota de turbohélices de la aerolínea española.
GE Aviation y Safran anunciaron ayer un ambicioso programa de desarrollo tecnológico con el objetivo de reducir el consumo de combustible y las emisiones de CO2 en más de un 20% en comparación con los motores actuales. El programa CFM RISE (Innovación revolucionaria para motores sostenibles) probará y hará madurar toda una gama de tecnologías innovadoras y disruptivas para los motores del mañana, que podrían ponerse en servicio a mediados de la próxima década.
Airbus, Safran, Dassault Aviation, ONERA (Oficina Nacional de Estudios e Investigaciones Aeronáuticos) y el Ministerio de Transporte de Francia están estudiando la viabilidad de realizar a finales de este año un vuelo de prueba para analizar la compatibilidad del combustible de aviación sostenible (CAS) sin mezclar con otro tipo de carburante con el motor de un avión comercial, así como con motores de helicópteros.
La empresa pública Aeroports de Catalunya y la empresa china EHang han firmado hoy un acuerdo para colaborar en movilidad aérea urbana (UAM). La responsable de EHang en España, Victoria Jing Xiang Ma, y el consejero de Territorio y Sostenibilidad de la Generalitat, Damià Calvet, han participado en el acto de firma.
Una asociación de especialistas en el sector aeroespacial ha lanzado el primer estudio de emisiones en vuelo con combustible de aviación 100% sostenible (Sustainable Aviation Fuel, SAF) en un avión comercial de pasajeros de fuselaje ancho.
Rolls-Royce ha comenzado con éxito las pruebas de rodaje en pista de su avión Spirit of Innovation, con el que se aspira a lograr este año el récord mundial de velocidad de un avión eléctrico.
Aena participa en un consorcio que ha sido seleccionado para la realización de un proyecto de I+D+i, denominado ASPRID (Airport System Protection from Intruding Drones), dentro del Programa de la Unión Europea Horizonte 2020, que estudia formas innovadoras de proteger los aeropuertos de las incursiones de drones.
By collecting millions of images through hundreds of flights, Airbus’ Silicon Valley innovation center, Acubed, is improving their machine learning models in an effort to develop an autonomous pilot-assistance system.
Airbus Helicopters ha comenzado las pruebas en vuelo a bordo de su Flightlab, personificado en un EC-130, un laboratorio de vuelo independiente de la plataforma dedicada exclusivamente a la maduración de nuevas tecnologías.
Los ingenieros de Airbus implicados en el área de I+D, y más en concreto los del programa ZEROe, barajan diversas propuestas acerca de la motorización y diseño global de un futuro avión alimentado por hidrógeno.
El demostrador de avión híbrido EcoPulse, que desarrollan Daher, Safran y Airbus con el apoyo del consejo de investigación de aviación civil CORAC de Francia, ha superado con éxito su revisión preliminar de diseño como primer paso clave para validar la viabilidad del proyecto y su consolidación, con vistas a efectuar un primer vuelo en 2022.
AIMEN Centro Tecnológico, ubicado en Porriño (Pontevedra) participa en el proyecto europeo LIGHTME, cuyo objetivo principal es poner en marcha un ecosistema de innovación abierto, compuesto por una red de centros y empresas, que preste asesoramiento a la industria para la ampliación y mejora de procesos industriales relacionados con nano-composites de matriz metálica ligera, como aluminio, magnesio o titanio.
Airbus ha desvelado tres conceptos para los primeros aviones comerciales del mundo con cero emisiones, que podrían ponerse en servicio en 2035. Cada uno de estos conceptos representa un enfoque diferente para conseguir un vuelo con cero emisiones, y explora distintas soluciones tecnológicas y configuraciones aerodinámicas.
Universitarios de la Universidad Tecnológica de Delft con la colaboración de ingenieros de Airbus pusieron en vuelo el pasado mes de julio en una base aérea de Alemania el Flying-V, una maqueta de un futurista avión de larga distancia con prestaciones similares al A350 pero un consumo que sería un 20% inferior.