Archivo de la etiqueta: EASA

La EASA otorga la certificación CS-LSA al Sport Star RTC de Evektor

Foto: Evektor

El fabricante checo Evektor Aerotechnik ha anunciado que el biplaza Sport Star RTC ha obtenido la nueva certificación CS-LSA (Light Sport Aircraft) de la Agencia Europea de Seguridad Aérea (EASA). El aparato se certificó inicialmente de acuerdo con la normativa JAR-VLA (Very Light Aircraft) y en Estados Unidos fue el primer avión europeo en ser certificado por la FAA como LSA, lo cual sucedió en 2005. El avión es de construcción metálica y equipa un motor Rotax 912ULS de 100 caballos de potencia. Entre sus características, destaca que su peso máximo al despegue es de 600 kilos y su peso en vacío de 308. Su velocidad máxima de crucero es de 214 Km/h y la de crucero económico es de 204 Km/h., lo cual posibilita que cubra distancias de hasta 1.300 Km.

Certificado de tipo restringido de EASA para el CTLS de Flight Design

Flight Design se ha convertido ya en fabricante de primer nivel

Un representante de la Agencia Europea de Seguridad Aérea entregó ayer a Matthias Betsch, patrón de Flight Design, el certificado de tipo restringido -Restricted Type Certificate (RTC)- para el biplaza CTLS, encuadrado en la categoría Light Sport Aircraft (LSA). El acto se realizó al inicio de la feria aeronáutica Aero Expo, en Friedrichshafen, al sur de Alemania.

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Cessna afirma que solo ha suspendido recibir pedidos de Europa para el biplaza SkyCatcher

Cessna 162 SkyCatcher

Según publicó ayer la web de la revista francesa «Piloter», Cessna «no ha anulado la comercialización del SkyCatcher en Europa», sino que solo ha «suspendido temporalmente la recepción de nuevos pedidos para el SkyCatcher hasta que se obtenga la certificación de EASA [Agencia Europea de Seguridad Aérea]. Cessna trabaja con EASA para certificar el Cessna 162 SkyCatcher y se esfuerza por encontrar una solución económica que a la vez sea provechosa para nuestros clientes a largo plazo, respondiendo en todo momento a los estándares de EASA». Esta respuesta la ha facilitado Andy Woorward, responsable de comunicación de Cessna, a petición de la revista. Por tanto, este comunicado rectifica o matiza en buena medida la información que habíamos publicado el pasado miércoles.

El Sukhoi Superjet 100 ya tiene el certificado de tipo de EASA

La Agencia de Seguridad de la Aviación Europea (EASA) ha emitido hoy el Certificado de Tipo para el Sukhoi Superjet 100. Este certificado reconoce que el SSJ100 cumple con los requerimientos de aeronavegabilidad y ambientales de EASA. El reconocimiento permite a las aerolíneas europeas, así como a las de los países que usan las regulaciones de EASA como estándar de referencia el aceptar y operar el avión SSJ100. Este resultado representa un hito clave para la credibilidad del Sukhoi Superjet 100, que es el primer gran avión de pasajeros ruso que consigue la certificación EASA CS-25.

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SEPLA se muesta insatisfecho con la nueva normativa sobre fatiga de los pilotos

EASA, la Agencia Europea de Seguridad Aérea, ha propuesto nuevas normas para combatir los riesgos de seguridad que pueden plantear los pilotos fatigados. Cabe señalar que aunque la Agencia ha realizado mejoras urgentes a su propuesta de normativa de diciembre de 2010, no son suficientes para proteger la seguridad de los pasajeros, según afirma el sindicato SEPLA en un comunicado.

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El Boeing 787 Dreamliner obtiene la certificación de la FAA y de EASA

Boeing ha recibido la certificación para su nuevo avión 787 Dreamliner de la Administración Federal de Aviación de los Estados Unidos (FAA) y de la Agencia Europea de Seguridad Aérea (EASA) durante una ceremonia en las instalaciones de la compañía en Everett, Washington.

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El Cabri G2 obtiene la certificación para equipar flotadores de emergencia como opción

La Agencia Europea de Seguridad de Aérea (EASA) ha autorizado a la empresa Hélicoptères Guimbal, que comercializa el biplaza Cabri G2, que pueda equipar opcionalmente unos flotadores inflables en caso de amerizaje de emergencia, sin que prácticamente penalice las prestaciones del aparato.

Los flotadores los fabrica Zodiac Aérazur. Para obtener la certificación la empresa ha realizado dos campañas de pruebas, incluido el inflado de los flotadores en vuelo y el aterrizaje en autorrotación. El primer Cabri G2 con este equipamiento ya está en servicio en Mónaco.

Con este equipamiento el Cabri G2 refuerza la seguridad, pues está equipado con tres palas y está certificado para soportar bruscos impactos contra el terreno. Edición: JFG – Foto: Hélicoptères Guimbal

Certificado el simulador de vuelo del jet Phenom 300

El primer simulador de vuelo del Phenom 300 de Embraer CAE Training Services (ECTS) fue calificado por la Agencia Nacional de Aviación Civil (ANAC), por la Federal Aviation Administration (FAA), de los Estados Unidos, y por la Agencia Europea para la Seguridad de la Aviación (European Aviation Safety Agency – EASA). La herramienta de entrenamiento de última generación localizada en el Centro de Entrenamiento SimuFlite de CAE en Dallas, Estado de Texas, EE.UU., ya está siendo utilizada por clientes para calificar pilotos del Phenom 300.

 

Este es el tercer simulador de vuelo de ECTS a ofrecer entrenamiento de pilotos para clientes Phenom y el primero dedicado al Phenom 300. Los otros dos simuladores apoyan a las operaciones del Phenom 100 y fueron certificados en el segundo semestre de 2009. Uno de ellos también está localizado en Dallas y el otro en el centro de CAE en Burgess Hill, en el Reino Unido.

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La EASA concede el certificado de tipo para el Airbus A300 MRTT

La Agencia Europea de Seguridad Aérea (EASA) ha concedido el certificado de tipo  para el avión Airbus A330 MRTT, derivado del avión de pasajeros A330-200 pero cuya finalidad es repostar en vuelo a aviones militares.

El certificado de la EASA se produce después de que el A330 MRTT haya realizado 170 vuelos de prueba, de los que 60 fueron específicos para lograr el certificado de tipo. Durante los vuelos de prueba, se efectuaron reabastecimientos en vuelo a aviones F-16, F-18 y Boeing 707 AWACS. En total, se hicieron 190 contactos, que comportaron repostar los aviones con 140 toneladas de combustible, según informó Airbus Military. – Edición: JFG / Foto: Airbus Military