SAS, la sangría de Spanair
Los últimos pasos dados por la dirección de Spanair para soltar lastre y remontar las colosales pérdidas de prácticamente 116 millones de euros con las que cerró 2010 están provocando efectos colaterales. Al romperse los contratos que la aerolínea catalana firmó antes de que fuera adquirida a SAS –sus antiguos propietarios y que controlaron el 91% del capital– por empresarios e instituciones catalanas, se pueden hacer públicas las cláusulas que han pesado como una losa sobre Spanair, según sus directivos. / Esta interesante información se puede leer en www.economiadigitial.es.
International Airlines Group (IAG), sociedad resultante de la fusión entre Iberia y British Airways (BA), ganó hasta junio 87,8 millones de euros, frente a las pérdidas de 352 millones de euros del primer semestre del 2010, cuando ambas aerolíneas aun no estaban fusionadas. En una nota remitida a la Comisión Nacional del Mercado de Valores (CNMV) se informa de que este es el resultado consolidado del semestre, si bien las empresas señalan que el beneficio después de impuestos sin partidas extraordinarias llegaría a 61 millones de euros.
Reafirmando su compromiso con ofrecer la mejor experiencia a bordo a sus huéspedes, 
Boeing confirmó que ha sido seleccionada por American Airlines para suministrar 200 aviones de pasillo único con opciones de compra por 100 unidades adicionales, y acelerar así la renovación de su flota de aviones de pasillo único. El acuerdo incluye 100 737 Next-Generation con opciones sobre 40 aviones adicionales. Boeing y American Airlines esperan cerrar el acuerdo en las próximas semanas, momento en cual será registrado como pedido firme en la página web de pedidos y entregas de Boeing.