Archivo de la etiqueta: CIAIAC

El accidente de un ultraligero en Girona se debió al «efecto espejo» causado por la superficie del mar

Rescate del los restos del ultraligero con los cuerpos de los dos ocupantes / Foto: Vídeo TV3

Rescate del los restos del ultraligero con los cuerpos de los dos ocupantes / Vídeo TV3

La Comisión de Investigación de Accidentes e Incidentes de la Aviación Civil (CIAIAC) ha publicado el informe del siniestro que sufrió el Tecnam P-2002 Sierra, matrícula EC-F03, el 22 de diciembre de 2013, en el mar entre las Islas Medas y el Cabo Norfeu, en Girona. Se considera que el siniestro se produjo al perder el piloto «la referencia de altura respecto del agua» al producirse un «efecto espejo que propicia el acercamiento a la superficie del mar». Los dos ocupantes fallecieron.

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‘Mayday’ de 2 aviones en septiembre al tener problemas para aterrizar en Baleares y quedarles poco combustible

Torre de control del Aeropuerto de Palma de Mallorca / foto: Aena

Torre de control del Aeropuerto de Palma de Mallorca / foto: Aena

Los días 1 y 4 de septiembre el mal tiempo complicó durante unas cuantas horas el tráfico aéreo en los tres aeropuertos de las Islas Baleares. Los momentos más críticos los vivieron las tripulaciones de dos aviones que tuvieron que declarar ‘Mayday’ al quedarles poco combustible, tras haber frustrado el aterrizaje en el Aeropuerto de Palma de Mallorca.

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El Colegio Oficial de Pilotos, satisfecho con la ampliación del pleno de la CIAIAC

Foto: Archivo AeroTendencias

Foto: Archivo AeroTendencias

El Colegio Oficial de Pilotos de la Aviación Comercial (COPAC) valora positivamente el nombramiento de dos nuevos miembros del pleno de la Comisión de Investigación de Accidentes e Incidentes de Aviación Civil (CIAIAC) y confía en que su experiencia y conocimiento contribuyan a mejorar la profundidad y rigor de los informes de la CIAIAC.

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En 2011 se produjeron en España 25 accidentes que causaron 23 muertos

Imagen de un accidente aéreo

Imagen de un accidente aéreo

La Comisión de Investigación de Accidentes e Incidentes de Aviación Comercial (CIAC) ha publicado en su web el informe anual correspondiente a 2011. Mañana, Rosa Arnaldo, máxima responsable de CIAIAC, lo presentará en la Comisión de Fomento del Congreso de los Diputados.

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SEPLA condena la dejación de la CIAIAC en la custodia de los restos del accidente de Lavacolla

El Sindicato Español de Pilotos de Líneas Aéreas (SEPLA) quiere mostrar su consternación ante las informaciones aparecidas tras el accidente del Cessna Citation 500 de la empresa Airnor en las proximidades del Aeropuerto de Lavacolla, en Santiago de Compostela, ocurrido el pasado 2 de agosto y en el que murieron dos pilotos.

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Información provisional sobre el accidente ocurrido en La Axarquía

La Comisión de Investigación de Accidentes e Incientes de Aviación Civil (CIAIAC) ha publicado un sucinto relato del siniesto que sufrió el pasado 15 de abril un biplaza Tecnam P2002-JF, que se saldó con la muerte de los dos ocupantes del aparato. Esta es la información divulagada: «La aeronave Tecnam P-2002 de matrícula EC-LJV había partido del aeródromo de La Axarquía para realizar un vuelo local llevando a bordo al piloto, que iba sentado a la derecha, y a un pasajero que iba sentado a la izquierda».

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El informe de un accidente ocurrido en Sabadell revela que los vuelos de prueba se hacían a baja altura

El avión siniestrado y al fondo se aprecian algunos hangares del aeropuerto de Sabadell. / Foto: Juanma Peláez

La Comisión de Investigación de Accidentes e Incidentes de la Aviación Comercial (CIAC) ha publicado recientemente el informe del accidente que sufrió el avión Piper PA-28 (EC-LDP) el 2 de julio de 2010, cuando debió efectuar un agterrizaje de emergencia a poca distancia del aeropuerto de Sabadell. El siniestro causó heridas leves a los dos ocupantes. Uno de ellos era un veterano ingeniero aeronáutico adscrito a la Oficina de Seguridad en Vuelo (OSV) nº 4, ubicada en Sabadell. En el informe la CIAIAC efectúa dos recomendaciones, una dirigida a la Agencia Española de Seguridad Aérea (AESA) y otra a la OSV sabadellense.

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EL SEPLA critica el informe del accidente de Barajas

La Comisión de Investigación de Accidentes e Incidentes de Aviación Civil (CIAIAC) divulgó el pasado viernes el informe final sobre el accidente del vuelo JKK5022 de Spanair ocurrido el 20 de agosto de 2008 en el aeropuerto de Madrid. En una comparecencia ante la prensa en la que no se han admitido preguntas, la Presidenta de la Comisión, Rosa María Arnaldo, ha expuesto las principales conclusiones del informe, centrándose, casi exclusivamente, en los errores llevados a cabo por la tripulación del MD82, que no configuraron adecuadamente la aeronave para el despegue. Según un comunicado del Sindicato Español de Pilotos de Líneas Aéreas (SEPLA), esta conclusión no aporta ninguna información adicional tras casi tres años de investigación.
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El Colegio de Pilotos advierte sobre el riesgo de no analizar en profundidad las causas del accidente de Barajas

El Colegio Oficial de Pilotos de la Aviación Comercial considera que la Nota de progreso publicada por la CIAIAC sobre el accidente de Barajas del 20 de agosto de 2008, no aporta ningún dato sobre el avance de la investigación, descuida aspectos fundamentales que deben ser tenidos en cuenta a la hora de determinar las causas de dicho accidente y, por tanto, no sirve para mejorar las medidas preventivas de cara a posibles accidentes similares.

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El COPAC denuncia la ineficacia de la CIAIAC para mejorar la seguridad aérea

El Colegio Oficial de Pilotos de la Aviación Comercial (COPAC) considera inadmisible que cuatro años después del trágico accidente de helicóptero ocurrido en Roque Bermejo (Tenerife), y que se saldó con seis muertos, aún no se haya publicado el informe técnico definitivo sobre las causas de dicho suceso.
Esta circunstancia pone de manifiesto la carencia de medios y las deficiencias en el funcionamiento de la Comisión de Investigación de Accidentes e Incidentes de Aviación Civil (CIAIAC), incapaz de elaborar en cuatro años un informe que esclarezca los hechos y las supuestas irregularidades que rodearon aquel vuelo y emitir las recomendaciones oportunas para evitar sucesos similares.

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La CIAIAC desvela como fue el incidente de dos aviones de Ryanair en el aeropuerto de Girona

La Comisión de Investigación de Accidentes e Incidentes de la Aviación Comercial (CIAIAC) ha publicado la información provisional acerca de la colisión de dos Boleing 737 de Ryanair en el aeropuerto de Girona antes de iniciar el despegue. Según la información recopilada, el día 14 de enero de 2010 las aeronaves BOEING 737-800 de matrículas EI-EBL y EI-DWT, operadas por Ryanair se encontraban estacionadas respectivamente en las posiciones 3A y 4A del aeropuerto de Girona (LEGE).

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El Gobierno prepara una ley proyectada para mejorar la seguridad operacional

El Consejo de Ministros ha aprobado hoy la remisión a las Cortes Generales de un Proyecto de Ley que tiene por objetivo reforzar los ya altos niveles de seguridad aérea mediante un nuevo enfoque preventivo en el control de la seguridad. La nueva norma establece el Programa Estatal de Seguridad Operacional. Además, potencia la Comisión de Investigación de Accidentes e Incidentes de Aviación Civil (CIAIAC) y fortalece la Agencia Estatal de Seguridad Aérea (AESA), modificando la Ley de Seguridad Aérea de 2003 y la Ley de Medidas Fiscales, Administrativas y del Orden Social de 1997.

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