ATR, el principal fabricante de aviones regionales turbohélice del mundo, entregó 31 aviones en 2021 y consiguió 35 pedidos. Además, vendió otros 10 aviones de segunda mano. Estos son los principales hitos de la compañía el año, aunque no son los únicos.
Boeing ha anunciado un acuerdo de suministro de 7,5 millones de litros de combustible de aviación sostenible (SAF) mezclado con EPIC Fuels para alimentar sus operaciones de aviones comerciales en el estado de Washington y Carolina del Sur hasta 2022. El acuerdo es la mayor adquisición de SAF anunciada por un fabricante de aviones.
Boeing ha lanzado el nuevo 777-8 Freighter y ha informado que Qatar Airways será el cliente de lanzamiento con un pedido en forme de 34 aviones y opciones de compra de otros 16 aparatos. El contrato superaría los 20.000 millones de dólares.
Durante los últimos meses, la planta de Oberpfaffenhofen ha trabajado con especial intensidad en la construcción del Dornier Do 228 para la Armada de Bangladesh. A finales de 2021 el avión fue entregado al gobierno de Bangladesh y entregado en Chattogram.
En 2021, Airbus Helicopters registró 419 pedidos brutos, de los que 414 fueron netos, mostrando sólidos signos de recuperación respecto a la situación del mercado en 2020, que se vio fuertemente afectado por las consecuencias económicas de la pandemia del COVID-19. (2020 – 289 pedidos brutos/ 268 netos).
Airbus ha lanzado un nuevo servicio de carga aérea, utilizando su exclusiva flota BelugaST, para ofrecer a las empresas de transporte y a otros clientes potenciales una solución a sus necesidades de transporte de carga de gran tamaño.
Airbus anunció el pasado viernes que cancelaba el pedido de Qatar Airways para adquirir 50 aviones A321neo. Esta insólita decisión del fabricante europeo es consecuencia del litigio que mantienen ambas empresas por los defectos de pintura de algunos de los A350 que tiene Qatar Airways.
Airbus ha firmado un Memorando de Entendimiento con la ciudad de Chengdu y Tarmac Aerosave para el desarrollo del primer centro de servicios de «ciclo de vida» sostenible de aeronaves en China.
Embraer y la empresa española Aernnova, dedicada al suministro de aeroestructuras, anunciaron ayer una asociación estratégica para las unidades industriales de Embraer Metálicas y Embraer Compósitos, situadas en el Parque Industrial Aeronáutico de Évora, Portugal.
Boeing entregó 340 aviones comerciales en 2021, una cifra superior a 2020 cuando solo distribuyó 157 aparatos. La mayoría, 263, fueron del modelo 737.
Airbus entregó 611 aviones comerciales a 88 clientes en 2021, confirmando así sus previsiones de hace unos meses -superar las 600 entregas- y demostrando resiliencia y recuperación extraordinarias en el contexto de crisis sanitaria.
La Dirección General de Armamento francesa (DGA) ha firmado un contrato, en nombre del Ministerio del Interior con Airbus para la adquisición y el mantenimiento de 10 helicópteros H160 en configuración policial para la Gendarmería Nacional.
El fabricante francés de aviones civiles y militares, Dassault Aviation, entregó en 2021 un total de 55 aparatos, de los que 30 son jets de negocios de la familia Falcon y 25 corresponden al caza polivalente Rafale, todos ellos destinados a países extranjeros. En 22 entregó 34 jets y 13 Rafale.
Boeing y Atlas Air Worldwide han anunciado un pedido de cuatro 777 Freighters. El pedido, realizado en diciembre, completa una cifra récord de 2021 para la familia de aviones de carga de Boeing, incluyendo modelos de nueva producción y reconvertidos.
El 1 de enero de 2022 se constituyó oficialmente Airbus Atlantic, filial de Airbus al cien por cien, nueva empresa global en aeroestructuras que grupa los puntos fuertes, recursos y competencias de los centros de Airbus en Nantes y Montoir-de-Bretagne, las funciones centrales asociadas a sus actividades, así como los centros de STELIA Aerospace en todo el mundo.
