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Cirrus Aircraft recibe de EASA la certificación del monorreactor SF-50 Vision Jet

Dale Klapmeier. a la izquierda, director general de Cirrus Aircraft, recibe el certificado de tipo de manos de un representante de EASA / Cirrus Aircraft

Ayer, durante la feria aeronáutica EBACE, que se desarrolla en Ginebra del 22 al 24 de mayo, se entregó por parte de la Agencia Europea de Seguridad Aérea (AESA) el certificado del tipo del monorreactor Cirrus SF-50 Vision Jet, que recogió Dale Klapmeier director general de Cirrus Aircraft. La certificación implica la validación de un nuevo tipo de aeronave.

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El Cirrus Vision Jet obtiene el certificado de tipo de la FAA estadounidense

Cirrus

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Cirrus ha recibido de la Autoridad Federal de Aviación (FAA) de EEUU el certificado de tipo del Cirrus SF50 Vision Jet, que el fabricante califica como ‘jet personal’, y con el que inaugura una nueva categoría de aviones, pues se trata del primer monorreactor que logra la certificación. Cirrus anuncia que en breve plazo comenzarán las entregas.

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Cirrus realizó con éxito el primer vuelo del jet Vision C2, lo cual allana el camino para certificarlo

El Cirrus C2, durante su primer vuelo / Foto: Cirrus Aircraft

El Cirrus C2, durante su primer vuelo / Foto: Cirrus Aircraft

Cirrus Aircraft informó hace pocos días que se realizó con éxito el vuelo inaugural del tercer y último avión de pruebas de Conformidad, ‘C-Two’ (C2), en el marco de su programa de jet personal Vision SF50.

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Francia incorpora el primer Cirrus para formación inicial de pilotos militares

Pilotos militares franceses junto al Cirrus SR22 / Foto: Armée de l’Air

A principios de este mes de agosto llegó a la base aérea 701 de Salon-de-Provence el primer Cirrus SR22 destinado a la formación inicial de pilotos militares franceses. El avión incorpora varias modificaciones, como una radio UHF, un cronógrafo de agujas y un acelerómetro. El avión sustituirá a los D140 utilizados hasta ahora y facilitará una mejor transición de los pilotos que posteriormente se formen a los mandos del Alphajet.

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Cirrus fabricará el fuselaje del pequeño hidroavión Icon A5

Las primeras entregas se harán a partir del verano de 2013

La empresa Icon Aircraft, que desde hace ya varios años desarrolla el pequeño hidroavión biplaza Icon A5, ha firmado un acuerdo con Cirrus Aircraft mediante el cual el fabricante de los exitosos SR se encargará de producir la célula del avión anfibio, que es de materiales compuestos. El Icon A5 se encuadra en la categoría Light Sport Aircraft (LSA).

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Cirrus ya ha vendido 5.000 aviones de la familia SR22

El fabricante nortemericano Cirrus anunció la pasada semana que que ya ha vendido 5.000 aviones de la familia SR22. Las ventas comenzaron en 1999 y en los últimos 11 años los aviones Cirrus han experimentado un considerable éxito, que ha llevado al fabricante de Duluth a situarse a la cabeza del liderato mundial de monomotores de pistón. En 2006 Cirrus alcanzó su récord de ventas con 271 aviones entregados. En 2010, a causa del descenso de ventas de la crisis global, vendió 264 ejemplares y este año se prevé que las entregas se sitúen entorno a los 250 aparatos. Recordemos que los SR22 son aviones muy seguros, pues equipan de serie paracaídas balístico que ya salvado algunas de decenas de vidas.

Las ventas de aviones para aviación general descendieron en 2010 por tercer año consecutivo

La asamblea general de General Aviation Manufacturers Association (GAMA) anunció ayer las ventas mundiales y facturación de aviones de aviación general. Las ventas de aviones de aviación general descendieron por tercer año consecutivo a un total de 2.015 unidades, un 11,4% menos que el año anterior, cuando se entregaron 2.274 aparatos. Sin embargo, la facturación aumentó en un 1,2% y alcanzó los 19.700 millones de dólares. 2010 ha sido el tercer mejor año de la facturación total de la industria.

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La fabricación de aviones para aviación general disminuyó un 42,6% en 2009

El presidente la General Aviation Munufacturers Association (GAMA), Rob Wilson, que a su vez lidera la división de aviación general de Honeywell, informó en la presentación en Washington de los datos globales de los fabricantes, que la recesión económica mundial ha hecho de 2009 uno de los años más difíciles para los fabricantes de aviación general.

«La crisis ha comportado fuertes limitaciones en el acceso al crédito, así como recortes en las horas de vuelo y la reducción de las flotas de aviones de negocios, lo cual ha obligado a los fabricantes a adoptar medidas difíciles en 2009», dijo Wilson. «Los fabricantes de aviación general no han tenido más remedio que reducir la producción y anunciar despidos dolorosos».

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