El fabricante de aviones turbohélice ATR ha anunciado esta semana en el Salón Aeronáutico de París, que se celebra del 17 al 23 de junio en el aeropuerto de Le Bourget, dos importantes pedidos. Uno de ellos corresponde a la sociedad danesa de leasing Nordic Aviaion Capital, que ha formulado un pedido en firme de 35 aviones, de los que 30 son del modelo ATR 72-600 y cinco del ATR 42-600.
El fabricante europeo de aviones turbohélice ATR ha obtenido de la Agencia Europea de Seguridad aérea (EASA) la certificación «ETOPS de 120 minutos» para los ATR de la nueva serie 600. Esta certificación ETOPS (Extended-range Twin-engine Performance Standards) permite poder cubrir con un solo motor distancia de hasta 120 minutos de vuelo hasta un aeropuerto en el que poder aterrizar.
La Agencia Europea de Seguridad Aérea (AESA) ha certificado los aviones ATR 42-600 y 72-600 para que puedan operar en territorios con temperaturas al despegue y el aterrizaje de hasta -45 grados. Esta certificación allana el camino para que estos aviones operen en ambientes particularmente fríos, tales como en el gran norte de Europa, Canadá, o de Siberia, junto con versiones anteriores de ya certificadas del ATR
ATR y Malaysia Airlines ha firmado hoy en Toulouse (Francia) un contrato para la compra de 20 ATR 72-600, además de 16 opciones adicionales de compra. El monto de la transacción, incluyendo opciones, supera los 840 millones dólares. La firma de este contrato sigue a un memorando de entendimiento anunciado por la compañía en diciembre de 2012.
Interesante artículo escrito en francés de Gil Roy en su blog Aerobuzz.fr sobre el proyecto de ATR de construir el ATR 92, de 90 plazas. Pero EADS, según Roy, no está por la labor, volcada en los programas del A320neo y A350.
El asunto no es nuevo. El pasado agosto Flightglobal.com informó que Malaysia Airlines, a través de su filial Firefly, podría ser cliente de lanzamiento.
En 2012 ATR registró su mayor volumen de ventas, que ascendió a 1.440 millones de dólares. El fabricante de aviones turbohélice también alcanzó un nivel récord anual de entregas con 64 aviones, un 18% más que en 2011. A estos resultados se suma la venta en 2012 de 115 aviones (74 pedidos en firme y opciones por 41 aparatos), lo que permite ATR mantener la mayor cartera de pedidos de todos los fabricantes de aviones regionales de hasta 90 plazas.
La compañía austríaca InterSky recibió el pasado martes su primer ATR 72-600, lo ca la convierte en la primera compañía de austria que opera el turbohélice ATR. El nuevo avión llegó sl aeropuerto de Friedrichshafen, en el sur de Alemania, principal base operacional de la empresa, estratégicamente cerca de la frontera con Suiza.
El constructor franco-italiano ATR informa que ha registrado 43 pedidos para su modelo de avión 72-600, de los que 36 corresponden a Malaysia Airlines y siete a la sociedad de leasing Aviation PLC. El pedido de la aerolínea asiática se ha valorado en 916 millones de dólares. Los aparatos se destinarán a cubrir rutas regionales y las entregas empezarán en 2013 con tres unidades, para continuar con cinco en 2014 y seis en 2015.
La compañía de Tanzania Precision Air Services recibió la pasada semana su primer ATR 42-600. Esdta entrega forma parte de un pedido de aviones pedidos que se cursó en diciembre de 2011, incluyendo cuatro ATR 42-600 y un ATR 72-600. La ceremonia oficial se celebró el pasado viernes en el centro de entregas de ATR en Toulouse (Francia) y estuvieron presentes Filippo Bagnato, consejero delegado de ATR y Alfonse Kioko, CEO de Precision Air Services.
El accidente que sufrió el pasado 2 de abril un ATR 72-200 de la compañía rusa UTair poco después de despegar del aeropuerto de Tiumén pudo deberse a que no se le realizaron los trabajos de deshielo antes de iniciar el vuelo. El avión pudo haber tenido un problema de engelamiento, lo cual habría modificado el perfil alar comprometiendo la aerodinámica de las alas e impidiendo la sustentación del avión en el aire. En el siniestro fallecieron 31 personas, entre ellas todos losmiembros de la tripulación, y sobrevivieron 12 personas con graves heridas.
Un total de 31 personas murieron ayer lunes al estrellarse un avión de pasajeros ATR-72 en el norte de Siberia, accidente al que sobrevivieron 12 de sus ocupantes, todos ellos hospitalizados en estado de extrema gravedad. El aparato, un bimotor turbohélice de fabricación francesa, se precipitó a tierra a las 03.50 horas poco después de despegar del aeropuerto de Tiumén, según ha informado el Ministerio de Rusia para Situaciones de Emergencia. / Esta información se puede leer en www.rtve.es.
El éxito de ventas del fabricante italo-francés le lleva a proclamar que en 2011 se han producido «cambios estructurales en el mercado de la aviación regional» en el que los turbohélices son la «nueva referencia», según un comunicado de laempresa.
Y es que 2011 ha sido un año completo para ATR, cuyos aviones representaron el 80% del total de ventas de aviones regionales.
Asimismo, según un comunicado de ATR, la empresa y sus proveedores recogerán fondos para desarrollar el Octubre Rosa, un mes de movilización internacional para luchar contra el cáncer de mama.
