EADS, el fabricante de aviones dueño de Airbus, realizó un vuelo de prueba con un combustible a base de algas que fue provisto por una empresa argentina. Fue un vuelo de prueba en una feria de aviación de Berlín. En Europa logran hacer volar un avión con biocombustible argentino. Este vuelo experimental se realizó los primeros días de junio. Posteriormente, a mediados de julio, en el Salón Aeronáutico de Farnborough se realizó una nueva prueba, no solo en un avión Diamond DA42 de nueva generación propulsado por dos motores AE300 Austro Engine, sino que también se probó en un helicóptero de última generación.

Sigue leyendo →

Los secretarios de Estado de Defensa, Constantino Méndez, y de Investigación, Felipe Pétriz, junto con el director general del Instituto Nacional de Técnica Aeroespacial (INTA), Jaime Denis, y el presidente de la Fundación CSIC, Rafael Rodrigo, han firmado hoy un convenio de colaboración para investigar las capacidades científico-técnicas en el sector aeroespacial.

El convenio plasma la confluencia de intereses del INTA y la Fundación CSIC, toda vez que el primero está elaborando su Plan Estratégico 2011-2015, y la Fundación CSIC está realizando un recurso web que organice las diferentes actividades de investigación científico-técnica en España.

Sigue leyendo →

Los ingenieros de Boeing presentaron recientemente un nuevo modelo de avión no tripulado impulsado por hidrógeno, capaz de permanecer en vuelo a 20.000 metros de altura durante un máximo de 4 días sin repostar. El prototipo, denominado Phantom Eye, no destaca especialmente por un diseño elegante, pero sí por su eficiencia en vuelo lo que garantiza un importante ahorro en combustible, siendo su único subproducto el agua, lo que lo convierte en una de las aeronaves más respetables con el medio ambiente de su clase.

Sigue leyendo →

El avión suizo Solar Impulse vuela desde primeras horas de esta mañana con el objetivo de estar en el aire 24 horas, es decir, volar la próxima noche gracias a la energía solar que ahora recogen las 12.000 células fotovoltaicas que lleva el aparato en las alas, y con las que se recargan las pilas. El avión despegó de la base aérea de Payerne a las 6 horas y 51 minutos, cuyo espacio aéreo se ha reservado sólo para el Solar Impulse. La previsión de los promotores del proyecto es que se mantenga a unos 8,5 kilómetros de altura, para descender a los 1.500 metros cuando el sol se ponga. Después, el piloto André Borscherg deberá empezar a gastar la energía acumulada en las baterías. El enigma estará en saber si dispondrá de suficiente energía para completar el primer vuelo nocturno de la historia gracias a la energía solar.

El fabricante estadounidense Northrop Grumman ha iniciado los estudios para construir un avión no tripulado del tipo Global Hawk, cuya misión será repostar en vuelo los aparatos del mismo tipo que están operativos desde principios del siglo XXI. El proyecto ha recibido la denominación KQ-X.

El Global Hawk es un avión no tripulado (UAV) dedicado a misiones de vigilancia de dimensiones imponentes: casi 40 metros de envergadura y 15 toneladas de peso. Puede volar a 18 kilómetros de altura durante 32 horas. Con un par de repostajes en vuelo el Global Hawk podría estar una semana en el aire. En 2001 un Global Hawk realizó un vuelo entre la base Edwards de EEUU y Australia,en 23 horas y 20 minutos y ha realizado varios vuelos de más de 30 horas de duración. – Foto: Northrop Grumman

Representantes de Aviación Civil de los 27 Estados miembros de la Unión Europea, de la Dirección de Transportes de la Comisión Europea y de la Agencia Estatal de Seguridad Aérea (AESA), además de la industria, líneas aéreas y fabricantes, celebraron el 29-6-2010 en Madrid, un foro europeo al objeto de establecer los mecanismos y medios necesarios para facilitar la coordinación y el intercambio de información sobre el desarrollo y utilización de combustibles alternativos y biocombustibles para la aviación en Europa.

Sigue leyendo →

El vuelo que debía realizar hoy el avión Solar Impulse, y debía durar toda la próxima noche, se ha suspendido al haberse detectado fallos en el sistema de telemetría. El avión debía de estar hoy todo el día en el aire, a fin de cargar las pilas con energía solar. Con dicha energía debería haber proseguido en vuelo toda la noche hasta mañana al alba.