Airbus entregó un total de 72 aviones durante el pasado mes de octubre. Estos comprendían 12 A220 (incluido el primer A220-300 a Delta Air Lines), 43 de la familia A320 (con SAS y Titan Airways recibiendo su primer A321neo), cuatro A330 (incluido el primer A330-800 entregado a Kuwait Airways), 12 A350 y un A380.
Airbus está sufriendo en primera línea el batacazo que se está dando la aviación por la pandemia, con 2.686 millones de euros de pérdidas entre enero y septiembre. Pero dentro de la incertidumbre que domina el sector la empresa percibe algunos signos de estabilización que se reflejan en sus resultados.
Bombardier anunció ayer que ha firmado el acuerdo definitivo para vender su negocio de aeroestructuras a Spirit AeroSystems Holding (Spirit), respaldando la decisión estratégica de Bombardier de reposicionarse como una empresa pura de aviones comerciales pura. Esta transacción está programada para cerrarse el 30 de octubre de 2020 ya que se han cumplido todas las condiciones de cierre.
Embraer entregó un total de 28 aviones en el tercer trimestre de 2020, de los cuales siete eran aviones comerciales y 21 eran jets ejecutivos (19 ligeros y 2 grandes). Al 30 de septiembre, la cartera de pedidos en firme está valorada en 15.100 millones de dólares.
La Asociación Cluster de Aeronáutica y Espacio HEGAN ha celebrado hoy su Asamblea General anual por vía telemática, en un acto inaugurado por Arantxa Tapia, consejera de Desarrollo Económico, Sostenibilidad y Medio Ambiente del Gobierno Vasco; y en la que Carlos Alzola, director general de ITP Aero, ha sido reelegido presidente del Cluster por otros dos años.
General Atomics Europe se hará cargo de todas las actividades comerciales relacionadas con los trabajos de mantenimiento de aviones privados y militares, así como de la fabricación y mantenimiento del avión Dornier 228NG, cuya propiedad ostenta la empresa empresa estatal suiza RUAG International.
Deloitte, en colaboración con el clúster Andalucía Aerospace, ha organizado recientemente una jornada para asesorar a las empresas españolas del sector aeroespacial sobre cómo acceder al Plan de Ayudas Europeas, en el que a España le corresponderán más de 140.000 millones de euros.
Airbus entregó 57 aviones comerciales el pasado mes de septiembre de 2020. En los nueve primeros meses del año el fabricante europeo ha entregado un total de 341 aviones (18 A220, 282 de la familia A320, 9 A330 y 32 A350), lo que supone una reducción de alrededor del 40% en comparación con el mismo período de 2019, cuando entregó 571 aviones.
Middle East Airlines (MEA) ha recibido el avión de la familia A320 de Airbus con el número de serie del fabricante 10.000. Este avión es el tercer A321neo que se une a la flota de Airbus de MEA, lo que eleva el tamaño de la flota a 18 aviones. MEA recibió su primer avión A321neo a principios de 2020 y recibirá otros seis A321neo en los próximos meses.
Airbus Corporate Jets ha lanzado el avión de negocios ACJ TwoTwenty creando un segmento de mercado totalmente nuevo: el “Xtra Large Bizjet” o avión de negocios extragrande. El avión incluye por primera vez un catálogo de cabinas flexibles que responde a las necesidades de los segmentos de aviones de negocios pesados y de largo alcance.
Milestone Aviation ha encargado a Airbus Helicopters seis H160. Los helicópteros se destinarán a una variedad de misiones que incluyen transporte en alta mar y servicios médicos de emergencia. La primera entregará se realizará en 2023.
Boeing ha firmado un contrato para la cesión de patentes y tecnología con la compañía Health, con sede en Florida; mediante el cual fabricará una lámpara portátil ultravioleta (UV) diseñada para desinfectar el interior de los aviones.
Boeing ha decidido centralizar la producción de 787 en sus instalaciones en North Charleston, en el estado de Carolina del Sur a partir de mediados de 2021. La decisión se produce cuando la empresa está tomando medidas estratégicas para mejorar la eficiencia y mejorar el rendimiento a largo plazo.
El fabricante francés Daher, ubicado en Tarbes, anuncia haber entregado la unidad 1.000 del turbohélice TBM, 30 años después de iniciar su comercialización, pues el aparato fue certificado en enero 1990. La mayoría de ventas las acapara el mercado estadounidense. donde este avión presurizado de seis plazas es muy apreciado.
La empresa Alestis Aerospace comunicó por carta ayer a sus empleados que se dispone a tramitar un expediente de regulación de empleo (ERE) al constatar que el freno en seco de pedidos y cancelaciones de nuevos aviones que experimentan los fabricantes desde el estallido de la pandemia del Covid-19 repercute en una menor carga de trabajo.