Spirit Airlines ha formalizado el pedido para la adquisición de 75 aviones de pasillo único que incluye 45 aviones A320neo (new engine option – nueva opción de motor) tras el Acuerdo de Intenciones (MoU) firmado durante el Salón Aeronáutico de Dubai 2011. La aerolínea todavía no ha anunciado la elección del motor. Con la formalización de la compra de 45 A320neo en diciembre de 2011 y 30 A320 el pasado mes de enero, el número total de aviones encargados por Spirit asciende a 75 unidades.
Alestis finaliza la fabricación de la primera ‘belly fairing’ del A350
Alestis Aerospace finalizó en el día de ayer en su planta de Puerto Real (Cádiz) el montaje de los primeros sets de la “Belly Fairing” o carena que une el ala y el fuselaje del Airbus A350XWB y ha iniciado su entrega al consorcio europeo. Se trata de los primeros conjuntos fabricados principalmente en fibra de carbono (CFRP) que conforman la sección ventral del nuevo avión de pasajeros de Airbus.
Embraer ha vendido 1.200 aviones del modelo Ipanema
Foto: Embraer
Vueling ‘gana’ 125 millones con el colapso de Spanair
Vueling es la mejor colocada, y también la más dispuesta, para sacar tajada de la desaparición de Spanair. Ayer, mientras que su difunto rival presentaba concurso de acreedores ahogado por una deuda de 474 millones de euros, Vueling desvelaba sus ambiciosos planes de crecimiento para ocupar el hueco que deja la que pretendía ser compañía de bandera de Cataluña. / Esta información se puede leer en www.expansion.com.
Sepla dice que «el equipo de Spanair no está capacitado»
Etihad Airways adquiere dos cargueros A330-200F adicionales
Etihad Airways, la aerolínea nacional de Emiratos Árabes Unidos, ha firmado un pedido en firme para la adquisición de dos cargueros A330-200F adicionales como parte de su estrategia de expansión en el mercado de carga. Etihad fue el cliente y operador de lanzamiento de este avión tras recibir su primer A330-200F durante el Salón Aeronáutico de Farnborough 2010. Con este nuevo pedido, la flota de cargueros A330-200F de su división de carga, Etihad Crystal Cargo, asciende a cuatro unidades.
‘Roll out’ de la unidad 400 del Cessna Mustang
Foto: Cessna
Se puede considerar que el jet está teniendo buena buena aceptación, pues la primera unidad se entregó en noviembre de 2006, hace poco más de cinco años.
Ryanair contará con los empleados de Spanair cuando vaya a ampliar plantillas
Ryanair ha anunciado hoy 30 de enero que su vicepresidente, Michael Cawley, ha viajado a Barcelona con la finalidad de reunirse con los portavoces de AENA en el aeropuerto de Barcelona y con miembros de la Generalitat de Cataluña, para estudiar la oferta de Ryanair de remplazar las rutas y los puestos de trabajo perdidos tras el cierre de Spanair.
Eurocopter entrega a Francia el primer NH90 configurado para transporte táctico
Foto: Eurocopter
Esta primera entrega se produce después de la clasificación de configuración operacional final se asignó en noviembre al NH90 TTH francés por las Naciones de NAHEMA.
¿Ser más que un ‘hub’?
El cierre de Spanair ha tenido lugar cuatro días después de que la ministra Ana Pastor declarara que «no es conveniente introducir competencia entre El Prat y Barajas, sino que es conveniente que ambos compitan con otros hubs europeos». / Así empieza el periodista Francesc-Marc Álvaro este interesante artículo de opinión que se puede leer en www.lavanguardia.com.
Noticia relacionada: «Spanair presenta concurso de acreedores con unas deudas superiores a 300 millones», en www.lavanguardia.com.
Spanair precipitó el cierre porque no tenía dinero ni para combustible
La ministra de Fomento, Ana Pastor, aseguró ayer que tuvo que llamar personalmente a los responsables de Spanair para enterarse de qué estaba ocurriendo en la empresa. La falta de capital de la compañía no era un secreto, pero para lo que nadie estaba preparado era para que la aerolínea dejara de operar en solo unas horas. / Esta información se puede leer en www.elpais.com.
El fiasco de la aerolínea catalana
El sueño de Cataluña de tener una aerolínea de bandera se convirtió el viernes en una pesadilla. Spanair, lo que debía haber sido la gran iniciativa de la sociedad civil catalana y la herramienta de la Generalitat para influir en la gestión del aeropuerto de Barcelona-El Prat, en manos de Aena, acabó siendo un pozo sin fondo que devoraba dinero público. / Esta noticia se puede leer en www.elpais.com.
Noticia relacionada: «Un pastel de 4,3 millones de pasajeros para la competencia», en www.elpais.com.
SEPLA dice que Spanair ha fracasado por «mala gestión empresarial»
Foto: SEPLA
Los portavoces del SEPLA han lamentado la situación en la que quedan los 2.400 trabajadores que forman la plantilla, que estos últimos años han realizado “desmesurados esfuerzos para facilitar la viabilidad de la compañía”, según indica SEPLA en un comunicado de prensa.
El cierre de Spanair en el informativo de RTVE
El Colegio de Pilotos considera imprescindible un plan estratégico para el transporte aéreo
Tras el cese de actividad de la compañía Spanair, el Colegio Oficial de Pilotos de la Aviación Comercial (COPAC) expresa su preocupación por la gravísima situación que atraviesa el sector aéreo en España, tremendamente afectado por la crisis y por la competencia de compañías de otros países.