La grabación se realizó el pasado 23 de mayo. Se puede ampliar información en www.dailymail.co.uk
La grabación se realizó el pasado 23 de mayo. Se puede ampliar información en www.dailymail.co.uk
El avión Solar Impulse, que despegó esta mañana desde Payerne (Suiza) pilotado por André Borschberg, vuela con normalidad hace el aeropuerto de Barjas sobrevlando desde hace varias horas España. En estos momentos sobrevuela Soria. Su llegada a Barajas está prevista para las 2 hora del viernes. El día 28 está previsto que despegue con destino a Rabat (Marruecos). Se puede seguir el vuelo en directo en www.solarimpulse.com.
El siniestro se produjo ayer. El avión se salió de pista durante el aterrizaje por causas desconocidas y descendió por un talud de suave pendiente. No obstante, el fuselaje del aparato se partió y el avión se incendió parcialmente. En el avión se encontraban 23 militares, 14 oficiales rusos y 9 oficiales checos. Seis resultaron heridos, uno de ellos grave, según información publicada en www.crash-aerien.aero.
Dos directivos de Airbus Military tuvieron ayer un encuentro con la prensa en Toulouse, para explicar la marcha del programa del A400M y el calendario de entregas. La previsión es que el primer A400M se entrege a Francia a final de este año. Sobre este asunto y la aparición de nuevos fallos en el motor de uno de los aviones utilizados en las pruebas, se pueden ampliar mas datos en www.fly-news.es.
Selon un responsable indonésien du trafic aérien, il faut chercher l’explication du crash dans une trajectoire prise par le pilote du Superjet 100 de Sukhoi, sans qu’il en ait au préalable demandé l’autorisation aux contrôleurs aériens. / Information publié par www.air-journal.fr.
Se realizó a 4.000 metros de altura y a 180 Km/h de velocidad. Publicado en YouTube el 14-5-2012
Todas las aerolíneas que operan en la Unión Europea, salvo las chinas y las indias, han cumplido con los requisitos exigidos por el sistema europeo de derechos de emisiones (ETS) de dióxido de carbono (CO2), pese a la oposición mostrada por varios países, anunció hoy la Comisión Europea. / Esta información está publicada en www.univision.com.
Publicado en YouTube en mayo de 2010
El jet Phenom 100, que fabrica Embraer, ha superado las 100.000 horas de vuelo, desde que en diciembre de 2008 se empezaron a comercializar las primeras unidades. «Este es un hito importante logrado en tan poco tiempo», dijo Luciano Castro, director de programas de Aviación Ejecutiva de Embraer.
Los restos del avión ruso que desapareció en Indonesia con 46 pasajeros a bordo fueron divisados hoy por los helicópteros que participan en las tareas de búsqueda, informaron a Efe fuentes de la Agencia de Rescate indonesia. / Esta información se puede leer en www.publico.es.
El bloguero Sergey Dolya se encuentra en Indonesia. Participó en el último vuelo exitoso del Sukhoi Superjet 100. Se pueden ver fotos suyas en www.nycaviation.com.

Se han realizado unos 30 "contactos secos"
Un Airbus Military A400M ha realizado con éxito los contactos de simulación de reabastecimiento con un Airbus A330 MRTT. El A400M ha efectuado alrededor de 30 «contactos secos» (sin suministro de combustible) con la manguera y la cesta de la Unidad de Reabastecimiento (FRU) del A330 MRTT. El A330 MRTT que ha intervenido en las pruebas es uno de los aviones que se entregarán a la Royal Air Force del Reino Unido, donde se le conoce como el Voyager, como parte del futuro avión de transporte estratégico (FSTA). El FRU se utiliza normalmente para abastecerse de combustible los aviones de gran tamaño como el A400M y las pruebas han demostrado la estabilidad de ambos aviones cuando vuelan en formación cerrada, y se procede al trasvase de combustible.

Sukhoi Superjet 100
El accidente de autobús que se cobró la vida de 22 niños en marzo pasado en Suiza requirió un amplio concurso de los servicios suizos de emergencia, incluidas las amblancias aéreas. Los helicópteros de la Guardia Aérea Suiza de Rescate (Rega) trasladaron a algunos de los heridos del lugar del accidente, en el cantón del Valais, al hospital. Sus tres jets repatriaron a los alumnos de las escuelas belgas. Esa fue una de las mayores y más traumáticas operaciones en los 60 años de historia de la organización. / Esta información se puede leer en www.swissinfo.ch.

Foto: Ministerio de Defensa
La campaña está dividida en dos fases, una fase teórica, que tiene lugar durante el fin de semana, y una fase de vuelo, que se desarrolla durante los cinco días restantes. La fase teórica incluye seminarios sobre tácticas y armamento aire-aire, inteligencia, seguridad en vuelo y comunicaciones. Por otro lado, la fase de vuelo se caracteriza por una gran intensidad de operaciones, teniendo lugar dos periodos de vuelo al día que incluyen más de 24 salidas cada uno.