El UAS Atlantic, diseñado y fabricado en España por SCR, ha realizado recientemente una campaña de vuelos en la Escuela Militar de UAS del GRUEMA (Grupo de Escuelas de Matacán) en el marco del Proyecto Rapaz de la Dirección General de Armamento y Material (DGAM) del Ministerio de Defensa.
El 43 Grupo de Fuerzas Aéreas celebra hoy, 8 de febrero, el 50 aniversario de la llegada de los primeros CL215 a España, un hito en la historia de nuestro Ejército del Aire y en la historia de la lucha contra los incendios forestales en nuestro país.
A finales de 2020, la Dirección General de Armamento de Francia (DGA) encargó cuatro aviones turbohélice TBM940 a Daher Aerospace, que serán operados por el Centro de Pruebas y Experiencia de Vuelo de la DGA. Las entregaras comenzarán a partir del verano de 2021.
Enaire coordina con el Ejército del Aire un programa pionero de vuelos no tripulados del dron de reconocimiento, vigilancia e inteligencia Predator. El sistema tiene su sede en la Base Aérea de Talavera la Real, en Badajoz.
Leonardo entregó a la Fuerza Aérea Italiana en vísperas de Navidad los dos primeros aviones de entrenamiento a reacción M-345, que hasta la fecha ha pedido 18 unidades de un requerimiento total de hasta 45 aviones. El nuevo tipo, designado T-345A por la Fuerza Aérea Italiana, reemplazará gradualmente a los 137 MB-339 que han estado en servicio desde 1982.
Embraer entregó recientemente a la Fuerza Aérea Brasileña (FAB) el cuarto avión militar multimisión de transporte C-390 Millennium de un total de 28 unidades. Al igual que las tres unidades que ya están en funcionamiento, el cuarto transporte aéreo será operado por el Primer Grupo de Transporte de Tropas (1º GTT).
La Fuerza Aérea Belga ha recibido el primero de los siete aviones de transporte militar Airbus A400M que tiene encargados. La aeronave fue entregada al cliente en la Línea de Montaje Final del A400M en Sevilla (España) y posteriormente realizó su vuelo en ferry hasta la 15th Wing Air Transport en Melsbroek (Bélgica), donde la aeronave tendrá su base.
Indra, una de las principales compañías globales de tecnología y consultoría, ha firmado con el Ministerio de Defensa el contrato para dotar 23 helicópteros NH90 con los más avanzados sistemas de defensa electrónica, imprescindibles para reforzar la seguridad de la aeronave y su tripulación en zona de operaciones.
El pasado 23 de noviembre tuvo lugar la entrega del último simulador FMS (Full Mission Simulator) de Indra en el centro de simulación de NH90 que desde el pasado año viene operando el Centro CESIHEL de la Academia de Aviación del Ejército de Tierra (ACAVIET), en la base militar de Agoncillo (La Rioja).
El pasado jueves 3 de diciembre, el Ala 35 alcanzó las 75.000 horas de vuelo con el avión C-295M (T-21 en la terminología del Ejército del Aire). Fue en la aeronave T.21-13 bajo el indicativo AME 3535, que el Ala 35 mantiene operando en el Destacamento Aerotáctico Marfil, dentro del marco de la operación de Apoyo a Mali (A/M) en Dakar (Senegal).
El Consejo de Ministros celebrado ayer en Madrid acordó la venta de cuatro de los 10 aviones Lockheed C-130H Hercules con que cuenta el Ejército del Aire. Dos aviones los adquiere la Fuerza Aérea de Uruguay por 22 millones de euros y otros dos la Fuerza Aérea de Perú por 25 millones. En ambos casos, se incluye en el lote un paquete de piezas de repuesto.
El Ministerio de Defensa de la República de Mali ha realizado un pedido en firme de un avión de transporte Airbus C295 adicional en la configuración de transporte. Este segundo avión, que se entregará en 2021, complementará al primer C295 ya en funcionamiento desde diciembre de 2016 que ya acumula 1.770 horas de vuelo y transporta más de 38.000 pasajeros y 900 toneladas de carga en menos de cuatro años de operaciones.
Airbus y la República Federal de Alemania han presentado su oferta oficial a la Oficina Federal de Armamento de Suiza para la venta de aviones Eurofighter. La oferta ha sido preparada en cooperación con las demás naciones del Eurofighter, así como con los socios industriales Leonardo y BAE Systems.
A mediados de los años 60 se comenzó a gestar la idea de actualizar el paradigma de la aviación de combate y por ende el de la enseñanza de caza, modificado por los cambios introducidos en la forma de volar de los aviones de combate. Para ello se requirió utilizar un avión que estuviera a la altura tecnológica de los sistemas de armas más modernos del momento, y que además, fuera versátil y económico.