Los responsables de Aena, centrados en la venta parcial de la compañía, han dado un ultimátum a las empresas concesionarias que operan en sus aeropuertos para adaptarse a la privatización. La decisión ha levantado ampollas entre algunas firmas afectadas, que ya han puesto este asunto en manos de sus abogados. Esta información se puede leer en www.expansion.com.
Este sistema permitirá agilizar la actuación de los equipos de salvamento y atención a los heridos en casos de emergencia. Durante el ejercicio se ha simulado la activación del procedimiento de emergencia como consecuencia de un incendio.
El Aeropuerto de Sevilla ha reducido su consumo energético un 9,35% durante los dos últimos años, gracias a la aplicación, desde 2009, de un paquete de medidas destinadas a optimizar el uso de la electricidad en el funcionamiento habitual de sus instalaciones. Atendiendo a la apuesta de Aena por la protección del medio ambiente y la gestión eficiente de los recursos, dichas medidas han permitido rebajar el consumo en más de 1,6 millones de kilovatios hora, de modo que se han dejado de emitir a la atmósfera 631 toneladas de CO2.
La presidenta brasileña, Dilma Rousseff, decidió privatizar los tres de los principales aeropuertos internacionales de Brasil, dos en el estado de Sao Paulo y el otro en Brasilia, en el marco de las obras para el Mundial de fútbol 2014, se informó oficialmente. Los aeropuertos que serán colocados bajo concesión del 51% de su paquete accionario a privados son los de Guarulhos (Sao Paulo), Viracopos (Campinas, interior del estado de Sao Paulo) y Juscelino Kubitschek (Brasilia).
El buscador de vuelos www.skyscanner.es ha realizado una encuesta entre más de 1.000 viajeros en la que se revela que la mayoría de los aeropuertos carecen de instalaciones adecuadas para atender las necesidades de las familias. Casi dos tercios de los encuestados dijo que los aeropuertos no prestan los servicios adecuados a aquellos que viajan con niños, y el 73% contestó que esta falta de instalaciones les ha causado estrés y ha afectado a la calidad global de sus vacaciones.
Aena, en su apuesta decidida por la sostenibilidad medioambiental de la actividad aeroportuaria, ha adquirido 33 coches eléctricos en modalidad de renting a 3 años a la empresa Northgate por un importe de 1.016.065,44 euros. Los vehículos empezarán a utilizarse a partir del mes de julio en los aeropuertos de Madrid-Barajas, Barcelona, Palma de Mallorca y Lanzarote. Se trata de la mayor flota de coches eléctricos de un gestor aeroportuario en Europa.
El Aeropuerto de Barcelona operará un total de 156 vuelos especiales entre los días 27 y 29 de mayo con motivo de la final de la Champions que juega el FC Barcelona en Londres. Concretamente, se efectuarán 72 movimientos de salida entre la noche del viernes y a lo largo del día del sábado. El viernes se operarán 28 de estos vuelos con 4.486 asientos ofertados y el sábado serán 44 con 7.128 plazas. Una vez finalizado el partido, entre la noche del sábado y todo el domingo, regresarán 84 vuelos chárter con capacidad para 15.528 pasajeros.
El secretario de Estado de Transportes, Isaías Táboas, anunció ayer que los concursos para la licitación de la gestión de los aeropuertos de Barajas y el Prat comenzarán este verano, y su resolución está prevista para antes de que acabe 2011. Táboas ha afirmado que a partir de ahora, Aena llevará a cabo un proceso de «sondeo» formal al mercado interesado. Estos contactos con posibles inversores empezarán a finales de junio, con la voluntad de conocer la situación del mercado y potenciales interesados, para contrastar los puntos clave del modelo de concesiones.
El navío se empezó a construir en 1989 en los astilleros de DNCS en Brest. El «Charles de Gaulle» tiene una longuitud de 261 metros y una altura de 75. Puede acoger a 2.000 marinos. La superficie de vuelo es de 12.000 metros cuadrados y tiene 4.600 metros de hangares en los que pueden alojarse hasta 40 aeronaves (Rafale Maine, SEM, Hawkeye y helicópteros).
El Aeropuerto de Alicante realizará el próximo viernes 27 de mayo una prueba para evaluar la viabilidad del embarque / desembarque a pie en la terminal, a la que asistirán las aerolíneas pertenecientes al Comité de compañías aéreas del aeropuerto que estén interesadas, así como las compañías que operaban en la antigua Terminal 2. Además de valorar cuestiones de seguridad, se tomarán mediciones de los tiempos de escala obtenidos con este procedimiento.
El aeropuerto de Castellón se ha hecho célebre por haberse inaugurado el pasado marzo, poco antes de las elecciones, sin aviones ni permiso de navegación. La instalación, acabada 13 años después de anunciarse, ha costado más de 155 millones de euros y aún carece de autorización para que aterricen aviones. Cuando Carlos Fabra, el presidente de la Diputación de esa provincia inauguró la obra, apuntó: «Hay quienes dicen que estamos locos por inaugurar un aeropuerto sin aviones». Y justificó la idea de habilitar la torre de control y la pista de aterrizaje para que «cualquier ciudadano que lo desee pueda visitarlas y caminar por ellas, cosa que no podrían hacer si fueran a despegar aviones». Esta información se puede leer en www.elpais.com.