El pasado lunes 26 de septiembre, cuando se encontraba sobrevolando el Cuerno de África, el avión P.3M del Destacamento Orión alcanzó la cifra de las tres mil horas de vuelo.
Iberia y Repsol han llevado a cabo hoy el primer vuelo español propulsado por biocombustible. La ruta seleccionada para realizarlo ha sido el Puente Aéreo y el avión, un Airbus A320 de Iberia, ha recorrido con éxito el trayecto entre Madrid y Barcelona. Durante el vuelo se han consumido unos 2.600 kilos de una mezcla de biocombustible de camelina y carburante JET A-1 convencional, que han permitido un ahorro de cerca de 1.500 kilos de emisiones de CO2.
El históricvo biplano sufrió daños en el tren de aterrizaje en 2006 y desde entonces no ha vuelto a vlar ya que se decidió acometer una reconstrucción integral del aparato.
Un situación de elevado riesgo se vivió el pasado 18 de septiembre a unos 70 kilómetros del aeropuerto cuando se aproximaban un Boeing 777 de Cathay Pacific y un A300 de Dragonair (la filial de bajo coste de Cathay). Según han revelado divesos medios de comunicación, el piloto del B777 comunicó a la torre de control que sólo tenía combustible para 10 minutos de vuelo, motivo por el cual la tripulación de A330 se ofreció a que aterrizase primero.
La entrega ayer de la primera unidad se produce con tres años de retraso, pero con clara ventaja sobre el Airbus A350, del que ahora se empiezan a construir las piezas.
«Hoy celebramos un hito sin precedentes en la historia de la aviación» dijo Jim McNerney, Presidente y CEO Boeing. «El 787 Dreamliner es el avión más innovador desde que el Boeing 707 nos adentrara hace 50 años en la era de los jets de pasajeros. Quiero dar las gracias a ANA y a todos los empleados de Boeing y de nuestro socios, por el talento, la tecnología y el trabajo en equipo que han hecho posible este innovador avión».
El sueño se hizo realidad en la catedral de la aviación, con la entrega a All Nippon Airlines de las llaves del primer B787 Dreamliner. La puesta en servicio del nuevo avión de doble pasillo de Boeing, hecho con materiales compuestos, llega con más de tres años de retraso y turbulencias. Pero es ahora cuando empieza el desafío para la gigantesca máquina de producción en Everett. / Esta información se puede leer en www.elpais.com.
El Centro Coordinador de Salvamento de Madrid del Servicio de Búsqueda y Salvamento (SAR) realizará, durante mañana 27, el martes 28 y el miércoles 29 de Septiembre, el Ejercicio Madrisar 11, consistente en un simulacro de accidente aéreo en las aguas próximas a la costa del Principado de Asturias, según informa el Ministerio de Defensa.
Cassidian, la división de defensa y seguridad de EADS, ha cumplido con éxito la modernización del equipamiento de identificación de todas las aeronaves militares alemanas. Como colofón de un programa de modernización plurianual, la empresa ha entregado la última remesa de su transpondedor STR 2000 a la Oficina Federal de Técnica Militar y Adquisiciones (BWB). En total, Cassidian ha entregado más de 650 transpondedores desde el año 2002.
Las circunstancias del conflicto de Afganistán han convertido en protagonistas a sistemas como los vehículos protegidos a pruebas de minas (MRAP) y las aeronaves sin piloto (UAV). Actualmente es raro el país con fuerzas de cierta entidad desplegadas en Afganistán que no haya lanzado un programa para la puesta en servicio de al menos uno de los dos tipos de sistemas. / Esta información se puede leer en www.revistatenea.es.
También se han efectuado los tests de evacuación de emergencia, para demostrar que la aeronave puede ser evacuada en un momento determinado cuando se carga con las tropas o pasajeros civiles en varias configuraciones.
La prueba de abortar el despegue en la máxima configuración de las prestaciones del avión es una de los más duros del programa de certificación, y entraña riesgo de daños en la aeronave.
Los cursos comenzarán el próximo 17 de octubre y, para facilitar información sobre los mismos a los interesados, el Aero Club ha organizado una Jornada de Puertas de Abiertas el próximo sábado 1 de octubre, para presentar los cursos y mostrar los aviones a los interesados. Los responsables de la entidad y sus instructores ofrecerán dos sesiones divulgativas, una a las 12 horas y otras a las 18 horas.
Los excesivamene frecuentes accidente aéreos que suceden en Rusia han comportado que el presidente ruso Medvedev adopte medidas radicales con las que cortar en seco la racha de siniestros. El último ocurrió hace una semana cuando un Yak-42 fue incapaz de ganar altura y se estrelló tras el despegue, causando la muerte a 43 personas, en su mayoría miembros de un iportante equipo de hockey sobre hielo. Una prueba de lo obsoleta que es una parte de la flota de aviones rusos, lo aporta el dato de que el avión siniestrado se puso en servicio en 1993 y el próximo 1 de octubre finalizaba su certificado de explotación.
El secretario de Estado de Transportes, Isaías Táboas, presentó el pasado viernes en el aeropuerto de Girona el avión ligero “Serviola Uno” de vigilancia y rescate, modelo Beechcraft Baron B-55, que opera en el mediterráneo norte. Este avión, incorporado por el Ministerio de Fomento, posee una doble función: desempeñar labores de salvamento y búsqueda de náufragos,y servir de herramienta en la prevención y lucha contra la contaminación marina.