Air Europa se ha convertido en la primera aerolínea española en contar en su flota con un Boeing 787 Dreamliner después de que ayer el presidente de Globalia, Juan José Hidalgo, acudiera a la planta de ensamblaje de Boeing en North Charleston, en Carolina del Sur (EEUU), para firmar la entrega del primero de los 22 aviones 787 que la compañía incorporará de forma progresiva hasta 2022.
Boeing anunció la pasada semana que ha fabricado el primer Boeing 787 Dreamliner a un ritmo de producción de 10 aviones al mes. El avión es la unidad 155 del 787 y será entregado a la compañía International Lease Finance Corp. para ser operado por Aeroméxico.
En aviación, un incidente técnico es una anomalía. Pero cuando pasa dos veces, es una tendencia. La primera batería que se quemó en la bodega de un Dreamliner de Boeing, operado por la aerolínea Japan Airlines activó las alarmas. / Este reportaje se puede leer en www.elpais.com.
El revolucionario 787 Dreamliner combina un rendimiento medioambiental excepcional con un interior más confortable y la oportunidad de conectar los aeropuertos nacionales y regionales españoles con nuevos destinos.
Materiales avanzados
El 787 Dreamliner es el primer avión comercial que se fabrica en un 50% con materiales compuestos, más resistentes y ligeros que el aluminio. Estos extraordinarios materiales constituyen una de las tecnologías fundamentales responsables del rendimiento incomparable del 787 en lo que a consumo de combustible se refiere. Los materiales compuestos (plásticos reforzados con fibra de carbono) conforman las principales secciones del 787: el fuselaje, la cola y las alas.
Air Europa, que es la única compañía española que incorporará este modelo a su flota de larga distancia a partir de 2016, ejerció de anfitriona en un acto al que acudieron numerosos profesionales del turismo y la aviación, así como una amplia representación del mundo de la política, la empresa y las finanzas.
Boeing ha completado todas las pruebas de vuelo requeridas para la certificación de tipo del 787-8 Dreamliner con motores GEnx de General Electric. Concluyen así todas las pruebas de vuelo para la certificación del modelo base del 787. Las pruebas de las mejoras del motor y de la aeroestructura continuarán de acuerdo a las necesidades, al igual que en cualquier programa de construcción de aviones. Asimismo, se han completado las pruebas en tierra para satisfacer los requisitos de certificación.
Boeing anunció el pasado lunes el inicio del ensamblaje de la unidad 1.000 del 767, en Everett (Washington; EEUU). Se trata de un 767-300ER que se entregará a All Nippon Airways el próximo mes de febrero.
En la actualidad Boeing tiene en cartera unos 50 aviones de este modelo pendientes de producir, siendo en 2010 la cadencia de producción de 1,5 aviones al mes. El 767 lo fabrica Boeing desde 1982 en cuatro versiones distintas.
La producción del 767 se hará en una nueva línea de ensamblaje, también ubicada en Everett pero más pequeña que la actual, pues en su lugar se fabricará el 787 Dreamliner. / Foto: Boeing