El fabricante de aviones turbohélice ATR ha tenido un 2014 pleno de éxitos y buenos negocios, superando varias de sus marcas. Ha sido, en definitiva, el mejor año de su historia.
Los presidentes de ATR y de la compañía de Indonesia Lion Group, Patrick de Castelbajac y Rusdi Kirana respectivamente, firmaron ayer en Roma un contrato en presencia del primer ministro italiano Mareo Renzi,mediante el cual Lion Group adquiere 40 aviones ATR 72-600 suplementarios a otros pedidos anteriores.
Hoy se ha celebrado en el aeropuerto de Toulouse – Blagnac (Francia) el acto de entrega a Bangkok Airways del primer ATR 72-600 de un pedido de nueve aviones. Con este ejemplar la compañía amplia su flota de aviones turbohélice, pues proyecta ampliar sus vuielos en el interior del país. El avión tiene una autonomía de vuelo de 1.665 km y capacidad para 70 pasajeros.
La compañía de Indonesia TransNusa ha recibido su primer ATR 42-600, que destinará a vuelos chárter. Este avión es el primer ATR 42-600 que entra en servicio en el país asiático. Según informa el fabricante, TransNusa ha firmado un contrato por cinco años para realizar vuelos chárter para un consorcio petrolero.
Fiji Link, filial de Fiji Airways, ha recibido su primer ATR 72-600, tras acordar alquilarlo a empresa de Singapour Aviation PLC. La incorporación del aparato se debe a los planes de expansión de la aerolínea, que aspira a desaroolar vuelos en las islas del Pacífico por cuenta de Fiji Airways.
La junta de accionistas de ATR ha nombrado a Patrick de Castelbajac, de 43 años, nuevo presidente ejecuivo de ATR, cargo en el sucede a Filippo Bagnato, cuyo mandato de cuatro años expiró a finales del pasado mes de mayo.
Patrick de Castelbajac comenzó su carrera profesional en la industria aeronáutica en MBDA (en la época Aerospatiale Missile), antes de permanecer tres años en Baker and McKenzie, donde ejerció de abogado. En 2002 se integró en el gabinete jurídico de Airbus hasta 2007, donde pasó a ejercer de Vicepresidente Jurídico de Compras y Propiedad Intelectual.
El fabricante europeo ATR informa que durante el primer cuatrimestre del año ha recibido pedidos en firme para producir más de 100 aviones, cuando en el mismo periodo de 2013 vendió 89 aparatos. ATR recuerda que la familia de aviones de la serie -600 representan el 80% de ventas mundiales anunciadas del segmento de aviones regionales de hasta 90 pasajeros.
El fabricante de aviones regionales turbohélice ATR recibió la pasada semana en sus instalaciones de Toulouse (Francia) a una numerosa delegación de políticos africanos, en el marco del establecimiento de nuevos socios en esta región del mundo. Según ATR, acudieron a la cita unos 40 embajadores, que llegaron en un ATR 72-600 de Royal Air Maroc.
El fabricante de aviones ATR ha anunciado en el Salón Aeronáutico de Singapur que ha rubricado un contrato con la empresa Dubai Aerospace Entreprise (DAE), dedicada al alquiler de aviones, para vender 40 ATR 72-600, de los que 20 son pedido en firmes y otros 20 opciones de compra.
El fabricante turbohélice de aviones turbohélice ATR y la compañía española Binter Canarias ha anunciado un la firma de un contrato para un pedido en firme de seis aviones ATR 72-600, por un valor de casi 150 millones de dólares. Con la adquisición de los nuevos ATR -600, Binter inicia la fase de renovación de su actual flota de 18 ATR 72.
El crecimiento del tráfico aéreo regional, en buena medida en los países emergentes, ha beneficiadoal fabricante de aviones franco-italiano ATR, que registró en 2013 la cifra récord de entregas, con 74 aviones (64 en 2012), lo cual ha supuesto una facturación de 1,63 millones de dólares, un 13% más que en 2012, cuando alcanzó los 1.440 millones.
Air Algérie ha firmado el contrato de compra de tres ATR 72-600, operacion que el faricante valora en 74,1 millones de dólares. Los aviones tendrán capacidad para 68 pasajeros y se entregarán a finales de este año.
La aerolínea Garuda Indonesia celebró ayer la puesta en servicio de su primer ATR 72-600 . La unidad despegó de Denpasar (Bali ) a las 8 hora local.
Los aviones tubohélice ATR de última generación han obtenido la aprobación del Comité Interestatal de Aviación (IAC) de Rusia para operar en tres pistas no asfaltadas de aeródromos rusos, situadas en zonas remotas. Son: Mys Kamenny, Lensk y Bodaibo, a la que hay que añadir la pista de Igrim, cuyo permiso lo obtuvo ATR el año pasado.
