El Centro Técnico de las Fuerzas Armadas alemanas (Bundeswehr Technical Centre) 61 ha aprobado el despliegue operativo del sistema de paracaidas de carga, con turbina de aire de impacto, ParaLander. El ParaLander consta de un paracaidas con turbina de aire y de una unidad de control, que está unida a la carga útil, y un sistema de planeamiento de la misión.

Una vez que es lanzado el paracaidas, la unidad de control lo dirige al área objetivo con la ayuda de servomotores y de un GPS; antes de la llegada al suelo, un sistema mecánico, activado por un altímetro láser, asegura que el descenso suave de la carga se ralentiza.

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El 21 de enero dos UAVs, un avión de prueba Proteus de Northrop Grumman y un Global Hawk de a NASA, realizaron un vuelo de prueba clave situándose a una distancia de 40 pies (13 m) a una altura de 45.000 pies (13.500 m), con lo que se logró un gran paso para demostrar la capacidad de reabastecimiento en vuelo autónomo de dos UAVs a alta altura, una operación que no se había realizado hasta la fecha. Esta información se puede leer en www.revistatenea.es.

Vehículo aéreo híbrido propuesto por Northrop Grumman

La aeronave se ha diseñado principalmente como vehículo de vigilancia, pero su flexibilidad podría permitir su empleo en una gran variedad de aplicaciones, como el transporte de carga, el aerotransporte pesado y la ayuda humanitaria.

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El sábado 5, la Fuerza Aérea estadounidense lanzó desde Cabo Cañaveral, Florida, tras un retraso debido a las condiciones atmosféricas, el
segundo prototipo de avión espacial X-37B, mediante un cohete Atlas V. El primero de estos prototipos construido por Boeing Phantom Works fue lanzado en abril de 2010 y permaneció en órbita hasta diciembre, aterrizando de forma automática en la Base Aérea de Vandenberg, California. Esta información se puede leer en www.revistatenea.es.

Luego de varios intentos, la empresa alemana Lufthansa está cerca de ofrecer conexión de internet de alta velocidad en sus vuelos más largos. Los primeros resultados son alentadores, según constató Deutsche Welle.

Es el vuelo LH 444, que va de Fráncfort a Atlanta. El avión tipo Airbus ha alcanzado una altura de 10.000 pies, algo así como 3.000 metros. En los asientos cercanos comienzan a desplegarse las primeras computadoras portátiles o los smartphones. Una voz anuncia: «Nuestro vuelo cuenta con el servicio especial Flynet: conexión de banda ancha a Internet». Esta información se puede leer en www.dw-world.de

Jean Botti, Director Técnico de EADS, y Viktor Vekselberg, presidente ejecutivo de la Fundación Skolkovo, han firmado un Memorando de Entendimiento (MoU) sobre la colaboración en la investigación. El acuerdo subraya la intención de EADS de participar en el Centro de Innovación Skolkovo, en Rusia, un centro de negocios de alta tecnología que se construirá en la región de Moscú. El Memorándum fue firmado el miércoles en París. De acuerdo con el memorando de entendimiento, EADS establecerá un centro que se encargará de la investigación en las áreas de: tecnología aeroespacial, incluidas las telecomunicaciones y la navegación, las tecnologías de eficiencia energética, tecnologías de la información. Además, el Centro colaborará con el Instituto de Tecnología de Skolkovo y otras instituciones científicas de Rusia con el fin de identificar las tecnologías y las competencias de interés mutuo.

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Iberia, en colaboración con el Centro de Investigaciones Energéticas Medioambientales y Tecnológicas (CIEMAT) y la Mutua FRATERNIDAD-MUPRESPA,  ha llevado a cabo un ambicioso proyecto para determinar las radiaciones reales que recibe su personal de vuelo, y desarrollar un método fiable para informar periódicamente al mismo.

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Aena ha llevado a cabo hoy en el Aeropuerto de Córdoba pruebas de aterrizaje con el sistema europeo de navegación por satélite, denominado EGNOS. Gracias a este sistema, el piloto podrá realizar aproximaciones instrumentales sin necesidad de disponer de radioayudas en tierra en cada aeropuerto, lo que supondrá un importante avance en términos de seguridad y operatividad.

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El día 7 de febrero el avión de combate no tripulado de pruebas (UCAS-D) X-47B, construido para la Armada estadounidense por Northrop Grumman Corporation, completó su primer vuelo de pruebas en la Base Aérea de Edwards, California. Esta información se puede leer en www.revistatenea.es.

Noticia relacionada: «Reaparece el avión no tripulado «La Bestia de Kandahar», en www.revistatenea.es.