Según las previsiones de Airbus, el tráfico aéreo en España casi se duplicará para el año 2030. Por este motivo, las compañías aéreas españolas necesitarán unos 400 nuevos aviones de pasajeros en los próximos 20 años. El valor total de la renovación de la flota de aviones de pasajeros españoles se estima en 45.000 millones de dólares.
Se han cumplido dos meses desde el comienzo de operaciones de Helitt Líneas Aéreas en Melilla y los datos reflejan un balance muy positivo. En este periodo, la compañía ha alcanzado un volumen del 17% del total de los pasajeros que han optado por el transporte aéreo para sus desplazamientos, con una ocupación media del 45% de las plazas ofertadas en los tres destinos que opera la aerolínea desde la ciudad autónoma: Málaga, Barcelona y Madrid. Y esto, teniendo en cuenta, que los primeros meses del año son los que, tradicionalmente, tienen un menor movimiento de viajeros.
Industria de Turbopropulsores SA, con la finalidad de tener una gestión más eficiente, enfocada e integrada, así como para optimizar sus procesos, lograr una mejor operación, administración y transparencia financiera que le permita alcanzar los objetivos del Plan Global Estratégico ITP 2011-2015, ITP ha reorganizado sus unidades de negocio en México, hasta ahora concentradas en su filial ITR. Así, desde enero de 2012, son tres empresas mexicanas las que operan cada una de sus actividades.
La Asociación Internacional del Transporte Aéreo (IATA) ha informado que en 2011 la demanda de pasajeros creció un 5,9% en comparación con 2010, en línea con la tendencia de crecimiento a largo plazo. Por el contrario, el mercado de carga descendió un 0,7%. El crecimiento de la demanda fue inferior a la capacidad (6,3% en el mercado de pasajeros y 4,1% en el de carga), provocando un descenso en los factores de ocupación. El factor medio de ocupación para el mercado de pasajeros en 2011 se situó en el 78,1%, frente al 78,3% de 2010, y el factor de ocupación en el sector de carga descendió hasta el 45,9% respecto al 48,1% en 2010.
La aerolínea pública húngara Malev, fundada en 1946, ha anunciado el cese de sus operaciones después de que el Gobierno del país centroeuropeo, atrapado en la peor crisis económica desde la caída del comunismo, decidiera retirar su apoyo financiero. La situación de falta de liquidez de la empresa, que arrastra una deuda de 60.000 millones de florines (200 millones de euros), se agravó hace un mes, cuando la Unión Europea le ordenó devolver las ayudas públicas recibidas por considerarlas contrarias a la competencia. / Esta información se puede leer en www.elpais.com.
Spirit Airlines ha formalizado el pedido para la adquisición de 75 aviones de pasillo único que incluye 45 aviones A320neo (new engine option – nueva opción de motor) tras el Acuerdo de Intenciones (MoU) firmado durante el Salón Aeronáutico de Dubai 2011. La aerolínea todavía no ha anunciado la elección del motor. Con la formalización de la compra de 45 A320neo en diciembre de 2011 y 30 A320 el pasado mes de enero, el número total de aviones encargados por Spirit asciende a 75 unidades.
Alestis Aerospace finalizó en el día de ayer en su planta de Puerto Real (Cádiz) el montaje de los primeros sets de la “Belly Fairing” o carena que une el ala y el fuselaje del Airbus A350XWB y ha iniciado su entrega al consorcio europeo. Se trata de los primeros conjuntos fabricados principalmente en fibra de carbono (CFRP) que conforman la sección ventral del nuevo avión de pasajeros de Airbus.
Vueling es la mejor colocada, y también la más dispuesta, para sacar tajada de la desaparición de Spanair. Ayer, mientras que su difunto rival presentaba concurso de acreedores ahogado por una deuda de 474 millones de euros, Vueling desvelaba sus ambiciosos planes de crecimiento para ocupar el hueco que deja la que pretendía ser compañía de bandera de Cataluña. / Esta información se puede leer en www.expansion.com.
Etihad Airways, la aerolínea nacional de Emiratos Árabes Unidos, ha firmado un pedido en firme para la adquisición de dos cargueros A330-200F adicionales como parte de su estrategia de expansión en el mercado de carga. Etihad fue el cliente y operador de lanzamiento de este avión tras recibir su primer A330-200F durante el Salón Aeronáutico de Farnborough 2010. Con este nuevo pedido, la flota de cargueros A330-200F de su división de carga, Etihad Crystal Cargo, asciende a cuatro unidades.
Se puede considerar que el jet está teniendo buena buena aceptación, pues la primera unidad se entregó en noviembre de 2006, hace poco más de cinco años.
Esta primera entrega se produce después de la clasificación de configuración operacional final se asignó en noviembre al NH90 TTH francés por las Naciones de NAHEMA.
El cierre de Spanair ha tenido lugar cuatro días después de que la ministra Ana Pastor declarara que «no es conveniente introducir competencia entre El Prat y Barajas, sino que es conveniente que ambos compitan con otros hubs europeos». / Así empieza el periodista Francesc-Marc Álvaro este interesante artículo de opinión que se puede leer en www.lavanguardia.com.
Noticia relacionada: «Spanair presenta concurso de acreedores con unas deudas superiores a 300 millones», en www.lavanguardia.com.