Imagen de la maqueta
Boeing 777-300 de Turkish Airlines decorado con los jugadores del FC Barcelona. Es un bello modelo metálico a escala 1:400 con tren de aterrizaje y peana. Tamaño de la caja: 17,5 x 17,5 x 5 centímetros.
Su precio es de 34,95 euros y se puede adquirir online a través de la página web de la librería Aeroteca de Barcelona, mediante este enlace: http://www.aeroteca.com/product-es/29410
Portada de la revista
Contenidos del número de la revista «Avión Revue» correspondiente al número de octubre de 2012:
– Dossier Ryanair, Volando al límite
– Cessna Citation Service Center de Valencia. A la vanguardia del servicio
– Volamos con Iberia Express a Ámsterdam
Especial Helicópteros 2012
– Directorio de empresas en España
Portada del libro
¿Qué sucedería si te vieras obligado a ponerte a los mandos de un Boeing 737? ¿Serías capaz de establecer la diferencia entre lo real y lo virtual? ¿Dónde termina lo imposible y dónde comienza lo posible?
La obra de ficción «Vuelo FA-227», de la que es autor Luis M. Gil Gonzalo, plantea al lector una situación inquietante: durante un vuelo comercial, en plena fase de crucero, los pilotos quedan imposibilitados para llevar el avión. Luis Aleixandre, TCP de la compañía aérea Fly Air, se ve abocado a tratar de hacerse con el control de la aeronave. Finalmente, consigue aterrizar sin que nadie resulte ni tan siquiera herido, lo cual le convierte en un héroe.
Portada de la revista de octubre
Ya se ha puesto a la venta el número 37 de la revista «Avión y Piloto», correspondiente al mes de octubre. Fiel al segmento al que va dirigida, usuarios y aficionados a la aviación general y deportiva, el reportaje central (10 páginas y 24 fotos) y la portada está dedicado al biplaza Fk9 ELA- SW, centrado en la prueba en vuelo del aparato.
Además de la sección inicial de la publicación, sobre noticias breves pero destacadas del panorama de la aviación ligera, «Avión y Piloto» aborda en páginas posteriores un texto dedicado a la instrumentación digital.
A la lecture du second volume de la grande biographie que consacrée Bernard Marck à Antoine de Saint Exupéry (« La gloire amère »), la question se pose : Saint Exupéry a-t-il délibérément précipité son avion dans la Méditerranée, ce fameux 31 juillet 1944 ? L’auteur apporte sa réponse. / Publié dans www.aerobuzz.fr.
La 21 Festa al Cel de Barcelona vuelve este domingo al frente marítimo de la capital catalana, en una edición en que los aviones históricos ganan terreno a las patrullas militares. Una de las novedades de este año es la exhibición de acrobacia y pirotecnia que ofrecerán los aviones de SWIP Team el próximo sábado, a las 19.15 horas. No os perdéis este festival aéreo, que sirve de colofón de las celebraciones de la Fiesta Mayor de la Merced.
Uno de los pilotos virtuales del Área Escuadrón explica su simulador al público / Foto: Escuadrón 69
Portada de la revista
Se trata de un avión de patín de cola fabricado en Canadá, propulsado por un motor Lycoming de 300 caballos de potencia cuya carga útil es de 391 kg. Nueve páginas y 21 fotos ilustran el texto.
La publicación explica en la sección de «Noticias» el desarrollo del festival aéreo de Gijón y el cese de José Luís Olías al frente del RACE, entre otras informaciones.
Castelldefels será el escenario el próximo 1 de septiembre de 2012 del que pretende ser el mayor evento de simulación aérea jamás celebrado en España, el BCN AirSim Meeting 2012, que se celebrará en la Escuela de Ingeniería de Telecomunicación y Aeroespacial de Castelldefels (EETAC), centro de enseñanza superior perteneciente a la Universidad Politécnica de Cataluña (UPC).
Las fuerzas aéreas rusas cumplen cien años. En 1912 el Príncipe Alexánder Mijáilovich se dirigió a su pueblo para proclamar: «La flota aérea de Rusia deberá ser más fuerte que la flota aérea de nuestros vecinos. Todos los que amen el poderío militar de nuestra Patria deberán recordar esto». Las primeras escuelas de aviación se crearon en Sevastopol y Gátchina. En ellas se organizó la preparación de oficiales voluntarios de diferentes cuerpos del ejército, mientras que los cursos teóricos de disciplina se impartían en el Instituto Politécnico de San Petersburgo. / Este reportaje, que incluye 28 fotografías, se puede leer en www.rusiahoy.com.
Foto: Aena
DE izquierda a derecha, Juan Pedro Vela, presidente del Cluster Hélice; Eugenio Pérez Luengo, director del Aeropuerto de Sevilla; y Manuel Cruz, director de Hélice, durante su visita a la exposiciónEl Aeropuerto de Sevilla se ha convertido en escaparate de la industria aeronáutica andaluza al acoger una exposición gráfica sobre la historia de uno de los sectores más pujantes de la economía regional. La iniciativa está impulsada por el Cluster Aeroespacial Andaluz Hélice, en colaboración con el Aeropuerto de Sevilla, y se ha realizado con el objetivo de difundir la importancia de la industria aeroespacial en Sevilla y Andalucía y proyectar su imagen uno de los polos aeronáuticos más importantes de Europa.
Escribo la palabra “aeroplano” y me quedo con la mirada perdida en la pantalla, donde una niebla blanca se disuelve lentamente arrastrada entre un rumor lejano de motores por la corriente de aire de las hélices. Aviones… No hay aventura como la aventura de las máquinas aéreas, en la que a todos los riesgos habituales has de sumar el peligro mortal y constante de caer del cielo. / Este reportaje, escrito por Jacintro Antón, se puede leer en www.elpais.com.
