El aeropuerto de Sabadell tuvo el primer trimestre una media de 88 operaciones aéreas al día

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Aterrizaje de un avión en Sabadell

l aeropuerto de Sabadell sigue sin levantar el vuelo y el pasado mes de marzo volvió a registrar cifras de actividad inferiores a las de marzo de 2010. El pasado mes se contabilizaron 2.818 operaciones aéreas de aviones y helicópteros, un 11,7% menos que el año anterior. Durante los tres primeros meses del año se han registrado 7.925 tráficos, lo cual sitúa la media diaria en 88 operaciones. Conviene recordar que la plantilla de la escuela de pilotos Top Fly realizó huelga desde el 19 de febrero hasta mediados de marzo, lo cual seguramente ha distorsionado las cifras a la baja. 

 

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El Aeropuerto de Huesca acoge hoy a los pilotos de aeronaves ligeras, que participan en unas jornadas sobre seguridad en vuelo

El Aeropuerto de Huesca-Pirineos acoge este domingo 10 de abril a los pilotos de la Asociación Española de Pilotos de Aeronaves Ligeras (Aepal) y del Club de Vuelo Loreto de Gúrrea de Gállego, que han elegido estas instalaciones de Aena para celebrar unas jornadas sobre el fomento de seguridad en vuelo.

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Mueren los cuatro ocupantes de un Gulfstream G650 al iniciar un vuelo de prueba

El pasado sábado 2 de abril uno de los cinco Gulfstream G650 que se están utilizando para certificar el modelo sufrió un accidente en el aeropuerto de Roswell (Nuevo México; EEUU), causando la muerte a los dos pilotos y dos ingenieros que se encontraban a bordo. Al parecer, el siniestro se produjo en el momento del despegue cuando había empezado a elevarse.

Por causas que aún están por determinar el ala derecha rascó contra el suelo, desequilibrando fatalmente la trayectoria del avión, que impactó y se arrastró por el suelo incendiándose acto seguido. En el momento del accidente se realizaban pruebas de despegue y frenado del avión en pista. 

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Una tormenta de viento y lluvia destruye 50 aeronaves en la feria americana de Sun’n Fun

Una intensa tormenta acompañada de vientos huracanados asoló ayer por la mañana el aeropuerto de Lakeland, en Florida (EEUU), donde se desarrolla la feria aeronáutica de la aviación general y deportiva Sun’n Fun. Según las informaciones divulgadas, unas 50 aeronaves resultaron destrozadas o con severos daños y unas 15 personas resultaron heridas, aunque ninguna de ellas de gravedad. Asimismo, diversos estands y un hangar resultaron destruidos.

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Los jets Phenom pasan a ofrecer SMS y e-mail a los pilotos

Phenom 300

A partir de ahora, los jets Phenom de Embraer pueden mantener contacto con prácticamente todos los lugares del mundo. La cabina de comando Prodigy™, equipada con la aviónica Garmin, posibilita el envío y la recepción de mensajes de texto SMS y e-mails en los jets ejecutivos Phenom 100 y Phenom 300, lo que hace posible, por ejemplo, la planificación anticipada de cualquier actividad durante el vuelo. 

Esta funcionalidad está disponible para usuarios que poseen el paquete datalink. La cabina de comando Prodigy™ de los jets Phenom es la primera que permite a los pilotos recibir mensajes de texto enviadas a partir de teléfonos celulares y servidores de e-mail y enviarlas por mediación de la aviónica de la aeronave.

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Cessna presenta el Corvalis TTX con aviónica Garmin G2000

El Corvalis TTX volará a 435 Km/h.

Cessna presenta estos días en la feria aeronáutica Sun’n Fun (Florida, EEUU) una maqueta a tamaño real del fuselaje del Corvalis TTX, que pondrá en el mercado en 2012. Los ingenieros de Cessna han rediseñado el aparato, considerado un monomotor de gama alta, que se va a posicionar como el más sofisticado de su categoría.

Porque, la gran novedad del Corvalis TTX es que su instrumentación es totalmente digital, sin ningún instrumento analógico, una primicia mundial en los monomotores de pistón.

 

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La EASA aprueba que el peso máximo al despegue del DA20-C1 sea de 800 kilos

El fabricante austriaco Diamond Aircraft ha recibido de la Agencia Europea de Seguridad Aérea (EASA) la aprobación de un aumento del peso máximo de despegue de peso, que pasa a ser de 800 kg. para el biplaza DA20-C1. Esta medida comporta un aumento de 50 kg.y eleva la carga útil a 273 kg., dependiendo de la configuración, sin ningún efecto negativo. Asimismo, el fabricante confía que EASA apruebe a mediados de este año la certificación del citado modelo para realizar VFR nocturno. Estos cambios aumentan significativamente la utilidad de la DA20-C1 para el mercado europeo.

El DA20-C1 es un avión deportivo de dos plazas, disponible con el estándar y las opciones de instrumentación digital o analógica. Goza de la certificación FAR 23, un excelente rendimiento y un consumo económico, que lo convierten en un favorito para la formación y la utilización por parte de pilotos privados. 

Primer vuelo del ultraligero eléctrico Elektra One

El pasado 19 de marzo efectuó el primer vuelo el Elektra One, ultraligero monoplaza propulsado por un motor eléctrico de 13.5 kW de potencia máxima. El vuelo se realizó desde un aeródromo de Augsburgo (Alemania). En días posteriores se hab reliazado tres vuelos más, alcanzando el aparato unos 500 metros de altura. El día 23 de marzo el vuelo duró 30 minutos. El piloto es Jon Karkow, que trabajó como piloto de pruebas para la empresa Scaled Compisites del estadounidense Burt Rutan.

El jet Legacy 650 de Embraer hace un vuelo directo entre Sao Paulo y Miami

El vuelo de regreso llevó a ocho pasajeros y tres tripulantes

El jet de la categoría de largo radio Legacy 650, fabricado por Embraer, concluyó recientemente un viaje de ida y vuelta entre São Paulo (Brasil) y el Aeropuerto Internacional Fort Lauderdale/Hollywood, situado 32 kilómetros al norte de Miami. Después de volar de Dubai a Londres (6.482 Km.) el año pasado, esta vez el Legacy 650 recorrió 6.743 Km. en 8 horas y 48 minutos en el viaje de ida a Miami. El vuelo fue realizado con nueve ocupantes  (seis pasajeros y tres tripulantes) en una aeronave con configuración estándar. En el vuelo de regreso a São Paulo la distancia recorrida fue prácticamente la misma (6.710 Km.) en 8 horas y 43 minutos, transportando a 11 ocupantes (ocho pasajeros y tres tripulantes).

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La EASA certifica el biplaza acrobático Sbach 342

Sbach 342

El fabricante alemán de aviones acrobáticos Xtreme Air ha recibido por parte de la Agencia Europea de Seguridad Aérea (EASA) la certificación de tipo para el biplaza Sbach 342.

Este avión está construido con fibra de carbono en su totalidad y es una máquina que promete ya que ha cosechado reiterados elogios en su presentaciones internacionales.

A pesar de ser un biplaza, es un digno rival de los monoplazas de la categoría ilimitada. Los acrobáticos Sbach se han convertido en competidores del también alemán Extra 330 SC.

 

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Publicado el informe del accidente ocurrido en junio de 2008 al Cessna 172 EC-IRP

La Comisión de Investigación de Accidentes e Incidentes de Aviación Civil (CIAIAC) ha publicado recientemente el informe del siniestro ocurrido el 28 de junio de 2008 al avión Cessna 172 (EC-IRP), en el que fallecieron tres personas que participaban en el Campeonato de España de Vuelo a Motor, una prueba consistente en sobrevolar y efectuar giros en determinada zonas, identificando construcciones.

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Flight Design se plantea desarrollar un avión de cuatro plazas

El fabricante alemán Flight Design, que comercializa los aviones aviones biplaza CT de las categorías ULM y LSA podría exponer el próximo mes de abril en la feria aeronáutica de Friedrichshafen (Alemania) una maqueta del proyecto de un modelo de cuatro plazas. Para afinar los requerimientos de sus potenciales clientes ha incluido en su web una encuesta en la que los participantes tendrán derecho a ser incluidos en el sorteo de un GPS Garmin Area.

En la encuesta se formulan preguntas acerca del precio óptimo, el equipamiento (pantallas digitales, piloto automático, airbags en los cinturones de seguridad delanteros o traseros, paracaídas integral, VFR nocturno, IFR), así como el tipo de carburante, el consumo ideal, la velocidad de crucero, la tasa de ascenso, la distancia de despegue, el número de puertas y el tipo de mandos de vuelo. La encuesta figura en la página http://flightdesign.com/lead/c4survey.php

Primer vuelo del nuevo bimotor MCR Twin R de Dyn’Aero

El pasado 3 de marzo realizó el primer vuelo el nuevo bimotor de cuatro plazas MCR Twin R desarrollado por la firma francesa Dyn’Aero. A los mandos estuvo Christian Briand, exjefe de pilotos de Socata. El vuelo se realizó con normalidad desde el aeródromo de Dijon-Darois, donde tiene su sede Dyn’Aero.

En un comunicado el fabricante manifestó que el primer vuelo permitió «verificar el buen funcionamiento global de la instalación de los motores [dos Rotax 912S], y en particular los niveles de temperatura, la homogeneidad de los mandos y las calidades del vuelo a baja velocidad, que han funcioado conforme a lo previsto». El fuselaje del MCR Twin R es de fibra de carbono.

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