EADS North America conducts flight demonstrations of its Armed Aerial Scout 72X Technical Demonstration Aircraft
EADS North America this week is conducting flight demonstrations of its company-funded Armed Aerial Scout 72X (AAS-72X) helicopter at the Nashville International Airport this week to coincide with a nearby military aviation exposition.
The company, and its industry team of American Eurocopter and Lockheed Martin (NYSE: LMT), have made a significant investment in the development of three AAS-72X Technical Demonstrator Aircraft (TDA), which are being used to conduct parallel development and risk reduction activities, and to demonstrate the aircraft’s increasing level of capability and technical maturity. The AAS-72X is based on the highly successful EC145 commercial helicopter platform.
La ministra de Defensa, Carme Chacón, ha presidido hoy una nueva reunión en el Estado Mayor de la Defensa para analizar el desarrollo de la misión de las Fuerzas Armadas españolas en la operación de la Alianza Atlántica, en cumplimiento de la Resolución del Consejo de Seguridad de Naciones Unidas, para proteger a la población de Libia. Según ha informado el jefe del Estado Mayor de la Defensa, general del Aire José Julio Rodríguez, los aviones españoles que participan en dicha operación han realizado hasta el momento 62 misiones, acumulando 370 horas de vuelo en el espacio aéreo libio.
El acuerdo firmado entre el ministerio de Defensa de Corea del Sur y el Ejército del Aire español, para el estudio de una fórmula de «cooperación en el entrenamiento de pilotos» de combate, firmado a primeros del pasado mes de marzo, parece despejar las dudas sobre el futuro sustituto del viejo CASA C-101, el entrenador avanzado español y avión de la Patrulla Águila. El acuerdo significaría, por un lado, la puesta en marcha, en España, de un centro de entrenamiento para pilotos de ambos países, según medios internacionales, y el debut en el mercado internacional del T-50 Golden Eagle, un potente entrenador supersónico desarrollado por Korea Aerospace Industries y la estadounidense Lockheed Martin, con capacidad como avión de ataque a tierra, que Corea del Sur lleva intentando vender, prácticamente desde que hiciera su primer vuelo, en 2002, y que, hasta el momento, no habría conseguido. Esta información se puede leer en 
Airbus muestra una vez más sus innovaciones de cabina durante la feria de interiores de aviones 