Layonair: nueva compañía de carga con base en Canarias
Un avión de la compañía Layonair realizó el 6 de abril el vuelo inaugural de esta nueva empresa de carga con un Boeing 737 desde el aeropuerto de Gran Canaria y con destino a Madrid-Barajas. La compañía proyecta implantar rutas de transporte de carga utilizando seis aviones desde el Árchipiélago hacia Europa y el norte de África para la primavera de 2012, potenciando así la tricontinentalidad de Canarias. La compañía, de capital canario, viene a complementar la oferta en el transporte de mercancías, la mayor parte de la carga que transporte será perecedera y urgente. La aeronave ha pasado por la fábrica de Boeing en EEUU para pasar a ser de avión de pasajeros a avión de carga.
El acuerdo firmado entre el ministerio de Defensa de Corea del Sur y el Ejército del Aire español, para el estudio de una fórmula de «cooperación en el entrenamiento de pilotos» de combate, firmado a primeros del pasado mes de marzo, parece despejar las dudas sobre el futuro sustituto del viejo CASA C-101, el entrenador avanzado español y avión de la Patrulla Águila. El acuerdo significaría, por un lado, la puesta en marcha, en España, de un centro de entrenamiento para pilotos de ambos países, según medios internacionales, y el debut en el mercado internacional del T-50 Golden Eagle, un potente entrenador supersónico desarrollado por Korea Aerospace Industries y la estadounidense Lockheed Martin, con capacidad como avión de ataque a tierra, que Corea del Sur lleva intentando vender, prácticamente desde que hiciera su primer vuelo, en 2002, y que, hasta el momento, no habría conseguido. Esta información se puede leer en 
Airbus muestra una vez más sus innovaciones de cabina durante la feria de interiores de aviones 
Airbus Military A400M ha completado una serie de difíciles pruebas para determinar la velocidad mínima a la que puede despegar el avión, conocida por las siglas en inglés VMU. Durante las pruebas, realizadas en Istres (Francia), el morro del avión se elevó hasta que el ‘tope’ especial que se había instalado en la parte inferior trasera del fuselaje de color rojo golpeó el suelo en el ángulo máximo de hasta de 13 º. En la foto de la izquierda cerca se pueden ver chispas que se desprenden de parachoques, al arrastrarse por la pista. / Foto: Airbus Military