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El pasado 20 de junio la compañía Helitt Líneas Aéreas sumó a su actividad habitual de transporte de pasajeros el transporte aéreo de carga. Aquel primer envío inaugural consistió en un cordón umbilical transportado de Málaga a Madrid para la conservación de las células madre del mismo. Actualmente Helitt transporta carga a través de dos rutas: en el vuelo que une Málaga y Madrid, y en el Melilla-Málaga, y viceversa, aprovechando el espacio libre de las bodegas de sus vuelos comerciales, optimizando así recursos y tiempo en beneficio del cliente.

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El Solar Impulse, el primer avión tripulado día y noche impulsado por energía solar sin utilizar ningún otro tipo de combustible, aterrizó a las 01:19 de la madrugada de ayer sábada, 7 de julio, en el Aeropuerto de Madrid-Barajas. Sus pilotos, Bertrand Piccard -quién ha pilotado el avión en esta nueva aventura desde Rabat- y André Borcschberg, fueron recibidos en la pista de aterrizaje por el director del Aeropuerto, Miguel Ángel Oleaga, quien destacó la importancia de este tipo de inventos y gestas para el desarrollo de la aviación en consonancia con el respeto y el cuidado al medio ambiente.

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Esta vez sí, el avión Solar Impulse vuela de Rabat a Barcelona, cumplimentando los vuelos de regreso del continente africano. La previsión es que el avión aterrice en el aeropuerto de Madrid-Barajas aproximadamente a las 0,30 horas del sábado. Según los impulsores del proyecto, aproximadamente se han cubierto ya 4.000 km. de distancia en los diferentes vuelos. Las incidencias del vuelo se pueden seguir en directo en www.solarimpulse.com.

Iberia ha desarrollado una herramienta para realizar la revisión diaria de los equipos tierra que utiliza en la T4 del aeropuerto de Madrid, para prestar asistencia a sus propios aviones y a los de más de 50 compañías clientes. La compañía aérea cuenta con un parque de más de 800 vehículos de 14 familias distintas (escaleras, plataformas, tractores, turismos, cintas, jardineras, grupos eléctricos, grupos neumáticos, push-backs, aires acondicionados, equipos de deshielo, camionetas, transportadores, elevadores) y, cada día, se repostan y revisan unos 400.

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Tras incorporar Sevilla en su red de rutas en verano de 2012, Transavia.com vuelve a ampliar su presencia en España la próxima temporada de invierno de 2012. Concretamente, la aerolínea operará desde aeropuerto alemán de Weeze, ubicado en la región del Bajo Rin, tres vuelos semanales a Alicante (lunes, jueves y sábado) y cuatro vuelos semanales a Málaga (viernes, sábado, domingo y lunes) a partir del 11 de octubre.

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El pasado 1 de junio el 801 Escuadrón SAR celebró sus 100.000 horas de vuelo, un hecho histórico para cualquiera de las unidades que componen el Ejército del Aire. Todo comenzó un caluroso día de agosto del año 1954. En ese día se creó la 50 Escuadrilla de Salvamento, en el Aeródromo de Pollensa, y un año después, el Servicio de Búsqueda y Salvamento. Se estableció así en Mallorca una unidad aérea que ha sido el embrión del que ha surgido el espíritu por el que multitud de personas, con su trabajo, dedicación e incluso el sacrificio de su propia vida, han hecho del vuelo desde la isla una forma de ayuda al prójimo.

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Presidida por el Jefe de Estado Mayor del Ejército del Aire, el pasado 22 de junio de 2012 ha tenido lugar la inauguración de la Escuela de Sistemas Aéreos No Tripulados (UAS) en la Base Aérea de Matacán (Salamanca). Este acto señala el fin de un vacío normativo en la regulación y vuelos de esta nueva herramienta del espacio aéreo, y el inicio de una nueva era en la concepción de la Aeronáutica Militar del siglo XXI. La larga tradición universitaria salmantina y el máximo aprovechamiento de estos novedosos sistemas, se verán a partir de ahora reflejados en la larga trayectoria docente del Grupo de Escuelas de Matacán.

Thomas F. Mentel, físico del Instituto Jülich nos explica por qué utilizan un zepelin: «La capa más importante de la atmósfera está en los dos kilómetros más bajos. Es donde vivimos, donde está la vegetación, y a donde van la mayoría de las emisiones. Muchas mediciones de esa parte de la atmósfera se hacen normalmente desde el suelo».

«Podríamos utilizar aviones, pero van muy rápido y cogen mucha altura. Con el zepelín tenemos una plataforma lenta, que va a unos 50 kilómetros por hora, y podemos explorar sin vibraciones todas las alturas hasta los 2000 metros». / Así empieza este curioso documental, fechado el pasado 14 de junio, que se puede ver en castellano en www.euronews.net

Más información: http://pegasos.iceht.forth.gr/

Eurocopter empezó ayer la gira por EE.UU de su aeronave híbrida X3, que – durante un mes de visitas a instalaciones militares y centros de operadores civiles de helicópteros – mostrará las capacidades operacionales sin igual de este avanzado sistema de transporte.

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El fabricante de aviones turbohélice ATR ha informado que el ATR 42-60 recibió recientemente la certificación de la Agencia Europea de Seguridad Aérea (AESA). La certificación, previa a la entrada en servicio de la aeronave, es la culminación de una serie de pruebas sobre el prototipo del ATR 42-600 tanto en tierra como en vuelo. Se subraya así la voluntad de ATR de invertir en el segmento de aviones de 50 asientos, un segmento en el que actualmente es el único fabricante.

 

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