¿LOS PLANES DE VUELO OBLIGATORIOS? NO, GRACIAS

IAOPA Europa, entidad que agrupa y defiende los intereses de los pilotos privados de 27 países europeos, está trabajando con la OTAN y Eurocontrol para tratar de satisfacer las demandas de nuevas medidas de seguridad de la aviación, sin imponer restricciones perjudiciales para la aviación general.

La OTAN y Eurocontrol han pedido a los gobiernos europeos examinar todos los aspectos de seguridad de la aviación. Entre las propuestas sugeridas para la revisión están las medidas que requieren la presentación obligatoria de plan de vuelo para cada vuelo VFR, transpondedor obligatorio y radio en determinadas zonas, la mejora del radar de bajo nivel y una cooperación más internacional para combatir la amenaza de los vuelos relacionadas con el terrorismo.

 

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LA FAA ESTADOUNIDENSE DETECTA UN PROBLEMA TÉCNICO EN MONOMOTORES Y BIMOTORES PIPER

Como consecuencia de haberse detectado un defecto de montaje en dos Piper PA-34, en relación con los mandos de vuelo, la Federal Aviation Administration (FAA) de los Estados Unidos propone que casi 42.000 aviones fabricados por Piper sean revisados, en relación con el piñón de accionamiento de la cadena de los alerones (control wheel shafts).
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YA VUELA CON MATRÍCULA ESPAÑOLA EL NUEVO BIMOTOR TECNAM P2006T DE LA ESCUELA DE PILOTOS TOP FLY

Top Fly, escuela de pilotos ubicada en los aeropuertos de Sabadell y Huesca, ha puesto en vuelo su nuevo bimotor ligero Tecnam P2006T después de haber cumplimentado los trámites administrativos para asignarle matrícula española. Se trata de la EC-LDR.

Top Fly es el cliente de lanzamiento mundial del bimotor italiano y con dicho aparato y los que le seguirán procederá a renovar su flota de bimotores, en detrimento de los Piper Seneca. El avión le fue entregado a directivos de Top Fly el pasado 2-10-09 en el Aeropuerto de Sabadell, durante la celebración de International Air Meeting 2009.

 

Foto: Top Fly

EL HIDROAVIÓN DORNIER SEASTAR SE FABRICARÁ EN CANADÁ

Nueva vida para el biturbohélice Dornier Seastar en Canadá, que efectuó su primer vuelo en 1984. Primer hidroavión construido en materiales compuestos, sólo tres vieron la luz, pues el programa se detuvo en 1991. Ahora, el proyecto ha cogido nuevo impulso tras darse a conocer uno de los prototipos en Estados Unidos desde hace seis meses.

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