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En 2014 se entregaron 2.454 aviones nuevos para la aviación general, un 4,3% más que en 2013

Foto: NBAA

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La Asociación de Fabricantes de Aviación General (GAMA, General Aviation Manufacturers Association) presentó ayer las cifras relativas a la facturación y a la entrega de aeronaves del año 2014 en todo el mundo, en el marco de la conferencia de prensa anual sobre el estado de la industria celebrada en el museo Newseum de Washington.

El presidente y director ejecutivo de GAMA, Pete Bunce, informó que durante el año, el número
total de aeronaves de aviacion general entregadas globalmente aumentó un 4,3 %: se pasó de 2.353 unidades en 2013 a 2.454 unidades en 2014.

La facturación referente a aviones de aviación general globalmente alcanzó los 24.500 millones
de dólares, lo que refleja un aumento del 4,5% en comparación con los 23.400 millones de dólares del año 2013. Este aumento en la facturación de aeronaves de ala fija representa el segundo más grande valor registrado, solo superado en 2008 cuando la facturación fue de 24.800 millones de dólares.

Las entregas de aviones de motores de pistón ascendieron a 1.129, un 9,6% más que en 2013 (1.030). Las entregas de jets ejecutivos también crecieron hasta 722 unidades, lo que representa un aumento del 6,5% respecto de las 678 unidades que se entregaron en 2013. En cambio, el segmento de los turbohélices experimentó un descenso del 6,5% ya que se entregaron 603 unidades (645 en 2013).

Las entregas de helicópteros disminuyeron tanto para los de pistón como para los de turbina en
comparación con el año anterior. Las entregas contabilizadas son 230 helicópteros de pistón y 741 helicópteros de turbina en 2014, lo cual representa una reducción del 31,3% y del 22,4% respecto de 2013. Las ventas de helicópteros tuvieron un valor total de 4.900 millones de dólares.

Para conocer las ventas concretas de cada fabricante, clicar aquí.

Monomotor Cessna

Cessna

«Estos resultados contrastantes entre los diferentes segmentos indican que la industria de fabricación de aeronaves de aviación general continúa con viento en contra debido a la lenta recuperación económica de los EE.UU. y a la incertidumbre económica y política de Europa»,
afirmó Pete Bunce, presidente de GAMA.

«Las cifras obtenidas a finales del año 2014 dejan muy en claro las prioridades de GAMA para 2015: específicamente, reformas que faciliten la introducción en el mercado de nuevos productos que mejoren la seguridad, que reduzcan la aplicación inconsistente de las normativas y que fortalezcan el compromiso y la cooperación globales entre las autoridades de aviación. Continuaremos trabajando estos temas, teniendo en cuenta que la Ley de Reautorización de la
Administración Federal de Aviación (FAA, Federal Aviation Administration) avanzará en el Congreso de los EE.UU. este año, y se perfilarán grandes cambios en las normativas sobre la aviación general en Europa».