Interesante artículo escrito en francés de Gil Roy en su blog Aerobuzz.fr sobre el proyecto de ATR de construir el ATR 92, de 90 plazas. Pero EADS, según Roy, no está por la labor, volcada en los programas del A320neo y A350.
El asunto no es nuevo. El pasado agosto Flightglobal.com informó que Malaysia Airlines, a través de su filial Firefly, podría ser cliente de lanzamiento.
Airbus Military ha entregado el último C212-400 producido en España. Esta entrega supone un hito en la historia de la aviación española y pone fin a más de 40 años de producción continuada del C212 –uno de los productos aeronáuticos españoles más conocidos– en la línea de montaje final (FAL, por sus iniciales en inglés) de Airbus Military en Sevilla.
El aeropuerto de Sevilla acogerá hasta principios de febrero la operativa de 56 vuelos chárter (la cifra incluye salidas y llegadas), en distintas conexiones con ciudades de cerca de una veintena de países.
Un avión de Ryanair procedente de Valencia y con destino Milán (Italia) realizó ayer un aterrizaje de emergencia en el aeropuerto italiano de Cristoforo Colombo, en Génova, por un fallo en el sistema de presurización, según informó la compañía aérea. Ryanair se excusó «con todos los pasajeros por cada inconveniente causado». Al parecer, se vivieron escenas de pánico.
El programa NH90 alcanzó un importante hito hoy con la ceremonia del vuelo inaugural del primer NH90 ensamblado por Eurocopter España en su factoría de Albacete. La entrega de éste helicóptero, el primer NH90 que recibirán las Fuerzas Armadas españolas, está prevista para 2013.
El general del aire, Francisco Javier García Arnáiz, Jefe de Estado Mayor del Aire (JEMA), explica en una entrevista en la publicación estatal «Revista Española de la Defensa» que los pilotos militares españoles reducirán sus horas de vuelos de entrenamieto si nque la seguridad quede comprometida. También, anuncia los aviones que se darán de baja.
El 14 de enero se publicó en internet un vídeo en el que se veía el transporte de mercancías para la operación militar francesa Serval en Mali. En las imágenes se distinguen aviones rusos Antonov An-124-100 Ruslán de la compañía aérea Volga-Dnepr y de la sociedad “224ª brigada móvil” (224LO). La carga de mercancías se efectúa en la 105ª base aérea Evreux-Fauville (en Normandía). / Esta noticia se puede leer en www.rusiahoy.com.
El temporal de nieve que arrecia en Francia y Reino Unido desata el caos en el tráfico aéreo, y deja sin electricidad a decenas de miles de personas en varias localidades británicas. / Esta noticia se puede leer en www.europapress.es.
En aviación, un incidente técnico es una anomalía. Pero cuando pasa dos veces, es una tendencia. La primera batería que se quemó en la bodega de un Dreamliner de Boeing, operado por la aerolínea Japan Airlines activó las alarmas. / Este reportaje se puede leer en www.elpais.com.
Jim McNerney, Presidente y Consejero Delegado de Boeing, hizo la siguiente declaración después de que la Federal Aviation Administration (FAA) de Estados Unidos emitiera una directiva de aeronavegabilidad de emergencia. La FAA ordena a los operadores estadounidenses de 787 cesar temporalmente sus operaciones y recomienda a otras agencias regulatorias seguir la misma medida:
El pasado 10 de enero, el Centro Coordinador de Salvamento de Canarias (RCC Canarias) del Ejército del Aire y el 802 Escuadrón SAR del Mando Aéreo de Canarias llevaron a cabo la evacuación de una mujer de nacionalidad británica que se encontraba enferma de gravedad a bordo del crucero «MS Balmoral».
El pasado 30 de noviembre, una misión de adiestramiento del 113 Escuadrón del Ala 11 se convirtió en un hito en la historia de la operación del C.16. Y es que fue ésta la primera ocasión en la que un piloto del Ejército del Aire superaba las 1.000 horas de vuelo en el Eurofighter.
