El Grupo Lufthansa ha logrado un beneficio neto de 313 millones de euros durante 2013, lo que supone un 74,5% menos, frente a las ganancias de 1.228 millones de euros registradas en el mismo periodo del ejercicio anterior, informó el grupo alemán. / Esta noticia se puede leer en www.hosteltur.com.
El Consejo de Supervisión de Lufthansa ha decidido ampliar y modernizar su flota de largo alcance con el compromiso de adquirir hasta 25 aviones A350-900. También, acordó la adquisición de 34 Boeing 777-9X. La inversión ronda los 14.000 millones de euros, la mayor realizada por una empresa de Alemania en la historia del país.
Lufthansa ha aprobado la adquisición de 100 aviones de la Familia A320 (35 A320neo, 35 A321neo y 30 A320ceo con Sharklets) y dos A380 por un valor aproximado de 8.670 millones de euros a precios de catálogo. Las opciones de motor será anunciadas por la aerolínea en una fecha posterior.
La aerolínea Lufthansa y el sindicato UFO, que representa a las tripulantes de cabina de pasajeros, han alcanzado un acuerdo acerca de la reivindicaciones salariales gracias a la mediación de Bert Rürup, que por encargo del gobierno alemán ha realizado funciones de arbitraje en el conflicto laboral. En general, se han pactado por dos años incrementos salariales del 3,95% a partir de enero de 2013.
Un A319 de Austrian Airlines / Foto: Pere EscalaEn los últimos días al menos un centenar de pilotos de Austrian Airlines han abandonado la compañía, a fin de probar suerte en otra empresa. Porque la alternativa que tenían a corto plazo era aceptar una bajada de su salario. Esta disyuntiva se les ha presentado ya que Lufthansa, propietaria de Austrian Airlines, quiere transferir la empresa a otra filial, Tyrolean Airlines, y de paso imponer a los pilotos un nuevo contrato con sueldos significativamente más bajos.
Lufthansa ha anunciado que se dispone a acometer un plan para despedir en los próxios tres años a 3.500 empleados (3% del total de la plantilla) del área de administración, a la vez que revisará a la baja sus planes de expansión. La noticia se produce días después de que se hayan divulgado los resultados de la compañía durante el primer trimestre del año. En concreto, el Grupo Lufthansa tuvo 381 millones de euros en pérdidas, una cifra muy superior a las previsiones iniciales. 67 millones de pérdidas corresponden a Austrian Airlines.
Ferdinando Beccalli-Falco y Georg Knoth,Este avión es el más largo del mundo y el primero que utiliza motores GEnx-2B
Estos avanzados motores reducen un 30% el nivel de ruido y un 15% las emisiones
Lufthansa es el primer cliente en recibir el nuevo Boeing 747-8 Intercontinental, propulsado por cuatro motores GEnx-2B de General Electric (GE). El avión de pasajeros más largo del mundo ha sido presentado en primicia en un evento ayer en el aeropuerto de Fráncfort. Lufthansa tiene pedidos un total de 20 Boeing 747-8 con motores GEnx-2B.
Foto: BoeingBoeing entrego ayer a Lufthansa su primer 747-8 Intercontinental, cuya matrícula es D-ABYA y que realizará el vuelo inaugural el próximo 1 de mayo desde Everett (Estados Unidos) a Frankfurt (Alemania), según indicó el fabricante. «Lufthansa y Boeing tienen una dilatada y orgullosa historia de trabajar juntos para introducir innovaciones en la industria aérea», dijo Jim Albaugh, presidente y CEO de Boeing. «Estamos muy agradecidos por la inspiración de Lufthansa y por su liderazgo en lo que se refiere a ayudarnos a diseñar el avión». El 1 de mayo Boeing será el anfitrión del vuelo inaugural y Lufthansa lo recibirá el 2 de mayo en Frankfurt. Los pasajeros del vuelo serán ejecutivos de ambas empresas.
Vídeo elaborado por Lufthansa, publicado ayer en YouTube
Lufthansa, tras haber realizado durante seis meses 1.187 vuelos entre Hamburgo y Frankurt utilizando combustible biosintético, se dispone hoy a realizar el primer vuelo intercontinental de las mismas características. Según informó la aerolínea, los vuelos domésticos han supuesto una reducción de 1.471 toneladas de emisiones de CO2. El consumo total de la mezcla de bioqueroseno ascendió a 1.556 toneladas.
Foto: LutfhansaLutfhansa será la primera compañía que ponga en vuelo el nuevo Boeing 747-8 Intercontinental, del que ha encargado 20 unidades. El primer ejemplar ya se ha pintado en la fábrica que Boeing tiene en Everett (EEUU). La previsión es que realice el primer vuelo en noviembre y que su explotacón comercial empiece durante la primevera de 2012. El 747-8 está equipado con motores GEnx-2B67, lo cual, unido a las modificaciones aerodinámicas que incorpora debe reducir el consumo un 13% en relación a su predecesor, el 747-400.
Lufthansa realizó el pasado 15 de julio el primer vuelo regular diario utilizando biocombustible. Tras la aprobación del biodiesel HEFA (aceite vegetal hidroprocesado y éster metílico de los ácidos grasos) por el órgano que regula la normativa de la Sociedad Americana para Pruebas y Materiales (ASTM) el 1 de julio del año en curso, y oficialmente publicado el 13 de julio, la aerolínea realizará cuatro vuelos diarios de ida y vuelta entre Hamburgo y Fráncfort utilizando una mezcla al 50 por ciento de este biocombustible. Estos son los primeros vuelos comerciales del mundo con biocombustible que una aerolínea pone en marcha.
La compañía Lufthansa ha dado a conocer hace pocos días la que denomina «cabina Europa», que equipará de aquí a un año la totalidad de sus 180 aviones de corto y medio radio.
La renovación del equipamiento interior de sus aviones se plasma fundamentalmente en el nuevo asiento Recaro, que es más fino que los actuales y que permitirá al pasajero disponer de 4 centímetros más de anchura a la altura de las rodillas.
Además, Lufthansa ganará dos líneas de asientos por avión, con lo cual con la misma flota ampliará la oferta de asientos en 2.000 plazas, es decir, los pasajeros de 12 aviones A320.
La Australian Transport Safety Bureau (ATSB) afirma haber identificado la causa del grave incidente padecido por un A380 de Qantas cuando el 4 de noviembre sobrevolaba la isla de Batam (Indonesia), que obligó a los pilotos a realizar un aterrizaje de emergencia en difíciles condiciones.
Según la ATSB, se produjo la ruptura por fatiga de una tubería de aceite que alimentaba el motor destruido, entre los compartimentos de alta y media presión. La prematura fatiga posiblemente se debió a un defecto de alineación de un cilindro en el conducto. La ruptura del conducto generó una fuga de aceite, que al inflamarse causó la ruptura de un disco de la turbina.
La ATSB recomienda la inspección minuciosa de los motores y que se inmovilicen inmediatamente los que tengan el defecto detectado. La recomendación afecta a las compañías cuyos A380 están equipados con motores Rolls-Royce Trent 900, es decir, Qantas, Singapore Airlines y Lufthansa. Foto: ATSB
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Lufthansa realizó el pasado 15 de julio el primer vuelo regular diario utilizando biocombustible. Tras la aprobación del biodiesel HEFA (aceite vegetal hidroprocesado y éster metílico de los ácidos grasos) por el órgano que regula la normativa de la Sociedad Americana para Pruebas y Materiales (ASTM) el 1 de julio del año en curso, y oficialmente publicado el 13 de julio, la aerolínea realizará cuatro vuelos diarios de ida y vuelta entre Hamburgo y Fráncfort utilizando una mezcla al 50 por ciento de este biocombustible. Estos son los primeros vuelos comerciales del mundo con biocombustible que una aerolínea pone en marcha.
La compañía Lufthansa ha dado a conocer hace pocos días la que denomina «cabina Europa», que equipará de aquí a un año la totalidad de sus 180 aviones de corto y medio radio.
La Australian Transport Safety Bureau (ATSB) afirma haber identificado la causa del grave incidente padecido por un A380 de Qantas cuando el 4 de noviembre sobrevolaba la isla de Batam (Indonesia), que obligó a los pilotos a realizar un aterrizaje de emergencia en difíciles condiciones.