1- Retirada de las tasas mínimas.- En otros países dichas tasas tienen un carácter disuasorio para desviar el trafico de AG a otros aeropuertos mas apropiados que suelen estar a menos de 30 millas. En España la inexistencia de una red aeroportuaria apropiada para la AG y el papel monopolista de la red de AENA, hace que esta tasas se conviertan en liquidadoras del sector.
AOPA-Spain, entidad que defiende los intereses de los propietarios de aviones privados, está teniendo constancia que Aena Aeropuertos SA está practicando liquidaciones a operadores de Aviación General (e incluso pilotos privados) en razón de una presunta prestación patrimonial de caracter público de las establecidas en la Ley 1/2011 de 4 de marzo, correspondiente a la «utilización por pasajeros de las zonas terminales de sus aeropuertos», cuando se trata de vuelos en los que viajan a bordo otras personas (acompañantes) además de los pilotos.
La sección española de la Asociación de Pilotos Propietarios de Aviones, AOPA Spain, publica en su web una relación de «los problemas que más afectan a los usuarios de la Aviación General» en la red de aeropuertos de AENA. Transcribimos a continuación dicho artículo que, aunque no tiene fecha, es vigente a principios de 2011:
Después de la reunión mantenida con AENA en el mes de junio [de 2010], AOPA Spain ha enviado un escueto informe de los problemas y de los aeropuertos afectados. Aunque no pretende ser exhaustivo incluye los problemas mas tipicos en la red de aeropuertos, segun nos han reportado los socios de AOPA-Spain.
