El estudio de dos años ha sido realizado por encargo de la oficina de adquisiciones militares, la Oficina Federal para el Equipamiento, la Tecnología de la Información y la Utilización (BAAINBw), en cooperación con la sociedad IABG de Munich/Ottobrunn.
El Centro Avanzado de Tecnologías Aeroespaciales (CATEC) ha suscrito con el grupo empresarial Álava Ingenieros un acuerdo de colaboración a través del cual le prestará asesoramiento tecnológico en los servicios que presta al sector aeroespacial internacional, servicios vinculados al suministro de alta tecnología en los campos de ensayo, medida, comunicaciones, seguridad y defensa.
El centro de investigación de la NASA en Langley (Virgina, EE.UU.) ha encontrado la forma de combatir la tragedia de los accidentes aéreos, que se cobran de una sola tacada la vida de cientos de personas. Un parche de realidad aumentada, provisto de imagen y sonido, aportará información adicional a los pilotos cuando las condiciones climatológicas dificulten la visibilidad. / Esta información se puede leer en www.lainformacion.com.
«Ya no seguimos con el desarrollo del Talarion». De forma lacónica, el consejero delegado de EADS, Louis Gallois, dio por enterrado, la semana pasada, el principal proyecto del grupo aeroespacial europeo en el campo de los aviones no tripulados (UAV, por sus siglas en inglés). / Esta información se puede leer en www.cincodias.com.
Boeing ha anunciado que la aeronave no tripulada Phantom Eye del tipo HALE, largo alcance y gran altitud ha efectuado su primera prueba de velocidad media en tierra (taxi test). El avión con motor de hidrógeno ha sido diseñado para servicios de inteligencia, vigilancia y reconocimiento (ISR), y para comunicaciones. Con sus 46 metros de envergadura, el Phantom Eye está diseñado para volar a una altitud de hasta 19800 metros y con una autonomía máxima de cuatro días, transportando una carga de 204 kilogramos y volando a una velocidad de hasta 278 km/h. / Vía www.infouas.com.
Asimismo, expondrá los desarrollos que ha llevado a cabo dentro de los programas tecnológicos más avanzados de Europa: el Eurofighter, el A400M, el Leopard, los nuevos buques y fragatas de la Armada española o el satélite de observación de la Tierra Paz, entre otros.
Buscando generar una operación cada vez más sostenible, LAN Airlines y Air BP Copec realizaron el pasado miércoles el primer vuelo comercial con biocombustibles de segunda generación en Sudamérica. El vuelo, que operó entre las ciudades chilenas de Santiago y Concepción, se efectuó en un Airbus de la familia A320, con motores CFM56-5B. El combustible utilizado provino de residuos de aceite vegetal refinado, y cumple con los más estrictos estándares técnicos requeridos para volar.
En una comunicación remitida a la Comisión Nacional del Mercado de Valores (CNMV), la empresa ha indicado que el beneficio de explotación en estos doce meses se ha situado en 522 millones de euros, de los que 78 millones han correspondido a partidas excepcionales. / Esta información se puede leer en www.hosteltur.com.
Vídeo grabado el 28-2-2012, días después de que se le hayan aclopado las alas al Douglas DC-3 (EC-ASP) de la Fundació Parc Aeronàutic de Catalunya
El avión estará propulsado por cuatro motores alimentados por energía solar. Durante el ejercicio se evaluó la capacidad de un piloto para habituarse a un vuelo de larga duración y mejorar la ergonoia del asiento y la cabina de pilotaje.
Con este acuerdo, CATEC participará en este programa, que nace con una nueva versión que aprovecha sus fortalezas anteriores y amplía su espectro de actuación para dar respuesta a las nuevas necesidades de las empresas andaluzas basadas en el conocimiento y en la innovación.
Boeing anunció ayer que la fase final de las pruebas en túnel de viento del avión 737 MAX, un hito significativo en el desarrollo de toda aeronave, comenzará la semana que viene. «Las pruebas en túnel de viento constituyen un paso crítico en el diseño,» dijo Michael Teal, ingeniero jefe del proyecto y director adjunto del programa 737 MAX. «Basándonos en trabajos previos en el túnel de viento, estamos convencidos de que en esta fase final de las pruebas se confirmarán nuestras previsiones sobre la aerodinamicidad del avión.»