Airbus Group recibió durante el primer trimestre del año pedidos por valor de 21.100 millones de euros, cuando en le mismo periodo de 2013 ascendieron a 49.500 millones de euros). Tras el primer cuarto del año, el valor de la cartera de pedidos es de 683.200 millones, similar al de hace un año.
Airbus sumó entre enero y final de abril 103 nuevas ventas de aviones, incluyendo 20 A380 para
Amedeo. Los pedidos recibidos por Airbus Helicopters aumentaron un 50% y la cifra se
mantuvo prácticamente estable en Airbus Defence and Space, con una buena evolución del
negocio de Space Systems.
Los ingresos aumentaron un 5%, hasta los 12.600 millones de euros (el pimer 1T 2013 fueron 12.100 millones de euros), con una aportación positiva de las tres Divisiones y un aumento de dos dígitos en Airbus Helicopters, pues sus entregas se elevaron a 74 unidades (1T 2013: 58 unidades).
Los ingresos de Airbus aumentaron gracias a un mix más favorable en las entregas, incluyendo
dos A380 más en comparación con el año pasado, que contrarrestó la reducción global del
volumen de entregas de aviones comerciales, de 141 (1T 2013: 144 aviones).
Los ingresos de Airbus Defence and Space aumentaron un 3% impulsados por la buena ejecución de programas en Space Systems. En el trimestre se realizaron dos lanzamientos del Ariane 5.
El programa A350 XWB avanza hacia su certificación, teniendo ya en vuelo cuatro de los cinco aviones de desarrollo y habiendo acumulado más de 1.600 horas de vuelos de prueba. Los dos primeros aviones para clientes se encuentran en la línea de montaje y su certificación está prevista para el tercer trimestre, con la puesta en servicio para el final de 2014.
En la etapa de madurez del programa A380, con el comienzo de las revisiones de mantenimiento de los seis años, Airbus está actuando sobre la base de las lecciones aprendidas de las pruebas y la experiencia del avión en servicio. Al mismo tiempo, se está avanzando para lograr el objetivo de umbral de rentabilidad en 2015.
En Airbus Helicopters, está en marcha la preparación del aumento de la cadencia de producción industrial en el programa EC175, con su entrada en servicio prevista en el cuarto trimestre de 2014.
En Airbus Defence and Space, el aumento de la cadencia de producción del A400M sigue su curso y la Fuerza Aérea turca recibió la entrega de su primer avión a principios de abril. El realce progresivo de la capacidad militar continuará con mejoras sucesivas que se pactarán con los clientes.
439 millones de euros de beneficio
El EBIT declarado aumentó un 22%, a 719 millones de euros (1T 2013: 589 millones de euros) e incluyó una aportación positiva de 19 millones de euros correspondiente al desajuste de pagos en dólares previos a la entrega y a una revaluación del balance tras un cargo negativo de 131 millones de euros el año pasado. El resultado financiero se situó en -107 millones de euros (1T 2013: -273 millones de euros) y el beneficio neto aumentó a 439 millones de euros (1T 2013: 227 millones de euros), equivalente a un beneficio por acción de 0,56 euros (BPA en el primer trimestre de 2013: 0,28 euros).
El beneficio neto y el BPA reflejaron asimismo efectos de cambio favorables, y el BPA se benefició además de la reducción del número de acciones correspondientes al programa de recompra. Los gastos de I+D autofinanciado del Grupo aumentaron a 727 millones de euros (1T 2013: 617 millones de euros), debido principalmente al perfil de I+D en Airbus y a una mayor actividad en Airbus Helicopters para los modelos EC175 y EC145 T2.
Perspectiva
Como base para sus previsiones con respecto a 2014, Airbus Group prevé que la economía
mundial y el tráfico aéreo aumenten de acuerdo con los pronósticos independientes actuales y
no espera distorsiones importantes. En 2014, las entregas de Airbus deberían mantenerse en
un nivel similar a las de 2013, incluyendo la entrega del primer A350 XWB. Los pedidos brutos
de aviones comerciales deberían ser superiores al nivel de entregas.
Basándose en un tipo de cambio de 1 EUR = 1,35 USD, los ingresos de Airbus Group deberían mantenerse estables en comparación con 2013.
Para 2014, usando el EBIT antes de partidas no recurrentes, Airbus Group espera un
crecimiento moderado de la rentabilidad sobre ventas y confirma su objetivo de rentabilidad
sobre ventas de entre 7% y 8%(5) para 2015. El comportamiento del EBIT y del BPA de Airbus
Group dependerán de la capacidad del Grupo para limitar los cargos «no recurrentes».
