El consejero delegado del holding hispano-británico IAG, Luis Gallego, ha informado de los resultados económicos del grupo durante el primer trimetre. El dato más destacado es que aumentó un 77,3% el beneficio hasta alcanzar los 351 millones de euros, lo que refleja la continua y fuerte demanda de nuestra red y nuestras marcas de aerolíneas. IAG está formada por las aerolíneas British Airways, Iberia, Vueling, Level y Aer Lingus.

Gallego manifestó que «IAG se encuentra en una posición única para hacer frente a las dificultades actuales surgidas a raíz del conflicto en Oriente Medio gracias a nuestra posición de liderazgo en diversos mercados, nuestras marcas sólidas, unos márgenes estructuralmente elevados y un balance sólido, así como una sólida trayectoria de ejecución».

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«Estamos gestionando activamente la incertidumbre generada por el aumento del precio del combustible y su impacto, tomando las medidas necesarias en materia de yields, costes y capacidad. Actualmente no observamos ningún problema con la disponibilidad de combustible en nuestros mercados principales, especialmente dado que nos beneficiamos de nuestra inversión en el autoabastecimiento de combustible en nuestros aeropuertos principales».

«Aunque el impacto del aumento del precio del combustible inevitablemente provocará unos beneficios inferiores a lo que habíamos previsto inicialmente para este año, confiamos en nuestro modelo de negocio y nuestra estrategia».

Coberturas de combustible y disponibilidad

En un comunicado de prensa IAG indica que cuenta «con una sólida cobertura del 70% para el resto del año. Tal y como se refleja en nuestros resultados del primer trimestre, nuestra estrategia de cobertura ha protegido al negocio del impacto a corto plazo de las recientes subidas significativas en los precios del combustible de aviación». 

Afirma que su cadena de suministro es sólida así como los  mecanismos de autoabastecimiento motivo por el cual confía «en el suministro de combustible de aviación en nuestros principales mercados a lo largo del verano. A día de hoy, la situación tiene más que ver con los precios del combustible que con su disponibilidad».

Sin embargo, «si el conflicto actual sigue restringiendo los flujos tanto de petróleo crudo como de combustible de aviación procedentes de Oriente Medio, existe la posibilidad de que el suministro de combustible de aviación se vea restringido a nivel mundial».