Aeropuertos

Aprocta evidencia falta de preparación y estudio del impacto operacional del cierre de la pista 18R-36L en Barajas

Ppistas barajas2La Asocación Profesional de Controladores Aéreos (Aprocta) ha trasladado tanto a Enaire como a la AESA una serie de deficiencias en la planificación y evaluación de las implicaciones operativas del cierre de la pista 18R-36L del aeropuerto Adolfo Suárez- Madrid Barajas, previsto a partir de mañana 17 de abril.

En su misiva, Aprocta ha trasladado que el Informe de Evaluación de Seguridad (IES) analiza las modificaciones operativas sin tener en cuenta la realidad operativa y las necesidades de formación, entrenamiento y preparación.

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Aena renovará la pista 18R-36L del Aeropuerto Madrid-Barajas, la más larga de las cuatro en servicio

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Aeropuerto Madrid-Barajas

La pista 18R-36L del Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas permanecerá inoperativa entre el 17 de abril y el 17 de mayo próximos, tal y como estaba programado, debido a las obras de regeneración del pavimento y renovación del balizamiento de la pista y sus calles de rodaje, una actuación adjudicada a la empresa Dragados SA en 14,1 millones de euros.

La pista 18R-36L es la más larga (4.179 metros de longitud) de las cuatro pistas del aeropuerto y está en servicio desde el año 1998. Es la pista que se utiliza preferentemente para el despegue de las aeronaves de gran envergadura, las que operan los vuelos transatlánticos.

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El Parlamento Europeo vota contra los monopolios centralistas de Aena y Puertos del Estado

El eurodiputado de CiU Ramón Tremosa
El eurodiputado de CiU Ramón Tremosa

El Parlamento Europeo aprobó el pasado martes por 526 votos a favor, 108 votos en contra y 59 abstenciones el Informe Anual de la Competencia, que fiscaliza la actuación de la Dirección general de la Competencia de la Comisión Europea.

En este informe ha sido aprobada por 396 votos a favor, 267 en contra y 32 abstenciones una enmienda de Ramon Tremosa, eurodiputado de CiU, en que se reclama que aquellas redes aeroportuarias y portuarias (como AENA y Puertos del Estado), hoy todavía gestionadas centralizadamente por el Estado son un caso único en Europa. Por ello, se aconseja cambiar de modelo y abrirse a la libre competencia.

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