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EADS redujo sus beneficios un 32% durante al acabar septiembre

El consorcio aeronáutico europeo EADS registró un beneficio neto de 198 millones de euros en los nueve primeros meses del año, lo que supone un 31,9% menos que en igual periodo de 2009, cuando la compañía ganó 291 millones de euros, informó el grupo.

EADS logró unos ingresos de 31.600 millones de euros en el periodo enero-septiembre, un 6,4% más que en el mismo periodo del año pasado. Del total de ingresos obtenidos por EADS, 21.740 millones han procedido de la división de Airbus, con un incremento del 8% respecto a los nueve primeros meses de 2009. Por su parte, los ingresos de la división de Eurocopter aumentaron un 2%, hasta los 3.085 millones de euros.

 

Los pedidos recibidos de EADS han aumentado significativamente en comparación con el mismo período del año pasado, alcanzando los 57.700 millones de euros (9 primeros meses de 2009: 24.600 millones) principalmente debido al aumento en los pedidos de aviones comerciales. Al final de septiembre de 2010, la cartera de pedidos de EADS se situaba en la sólida cifra de 426.400 millones de euros (final de 2009: 389.100 millones), reflejando principalmente incrementos en Airbus y Astrium.

 

A350XWB y A400M

En el programa A350XWB, la producción está avanzando: en el tercer trimestre ha empezado la fabricación para la cubierta del ala superior, la cubierta del ala inferior y la caja del ala central. Durante el trimestre, también se han abierto las instalaciones de pruebas de los sistemas del tren de aterrizaje. El desarrollo del programa sigue representando un desafío. EADS está estudiando la entrada en servicio en el segundo semestre de 2013 y, en este momento, considera que podría gestionarla sin una repercusión financiera significativa.

En el mercado de carga se inauguró un nuevo capítulo cuando se entregó el primer A330-200F a Etihad Crystal Cargo en el verano; a finales de septiembre se entregaron cuatro aviones.

En Airbus Military, el programa de pruebas del A400M sigue registrando mejores resultados de lo esperado; la flota de tres aviones había acumulado 765 horas de vuelo en 230 vuelos a principios de noviembre. La campaña de carga en última instancia se completa con el ejemplar estático y está previsto que el cuarto avión se una a la campaña de vuelos de prueba antes del final – 7 –

de 2010.