Los organismos europeos de aviación piden que las cuarentenas se sustituyan por test a los pasajeros

Cuando faltan menos de tres meses para la temporada navideña de fin de año, los organismos de aviación europeos han intensificado su llamamiento a las autoridades para reemplazar las medidas de cuarentena por test a los pasajeros.

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Según un comunicado conjunto de Airliner for Europe, ACI Europe e IATA, de este forma se proporcionará una mayor seguridad y capacidad para que los viajeros transfronterizos planifiquen sus familiares o vacaciones durante la Navidad. También servirá como un salvavidas para los millones de trabajadores de los sectores de viajes y turismo cuyos trabajos siguen en riesgo.

En una carta al presidenta de la Comisión Europea, Von der Leyen, el 17 de septiembre, los organismos de aviación ACI EUROPE, Airlines for Europe (A4E) e IATA presentaron un marco sobre cómo una UE- puede establecer un protocolo de prueba amplio para viajes en Europa.

En cartas de seguimiento enviadas esta semana a la presidenta de la Comisión y a los jefes de estado, así como a los ministros de salud de toda Europa, las asociaciones de la industria expusieron su propuesta de pruebas armonizadas previas a la salida en áreas de alto riesgo, describiendo la situación actual de la cuarentena de retazos como restricciones «insostenibles».

Los datos de la industria de la aviación confirman el empeoramiento de la situación. Las cifras de la IATA muestran que el tráfico aéreo hacia, desde y dentro de Europa se ha reducido en un 66,3% hasta la fecha. Las últimas cifras de ACI EUROPE revelan que, al 27 de septiembre, el tráfico de pasajeros en la UE se había hundido aún más, hasta el -78%.

Una nueva investigación publicada por el Air Transport Action Group (ATAG) sobre el impacto de las restricciones causadas por la pandemia sugieren que el colapso del tráfico aéreo podría resultar en una caída del 52% en el empleo relacionado con la aviación en Europa, lo que equivale a la pérdida de alrededor de 7 millones de puestos de trabajo. Además, se considera que se perderán casi 450.000 millones de euros en actividad económica. Por tanto, se requiere una acción urgente para evitar una catástrofe económica y laboral aún mayor.

«Necesitamos aprender a vivir y viajar con el virus», se dice la carta. «Restablecer la libre circulación de personas y la conectividad aérea en nuestro continente de forma segura debe ser una prioridad».

Con muchos europeos preguntándose si podrán reunirse con sus familias y seres queridos para la temporada navideña, el protocolo de prueba propuesto permitiría que se realicen de forma segura y armonizada. Las asociaciones reiteran sus llamamientos a la Comisión y los Estados miembros para que den prioridad al desarrollo y la implementación del sistema de Protocolo europeo de pruebas para viajes.

La carta destaca el continuo empeoramiento de las perspectivas de la demanda de pasajeros junto con las reservas anticipadas terriblemente bajas para la temporada de invierno, un 80% menos que en 2019. La certeza de planificación y la seguridad basada en un protocolo de prueba común proporcionaría a los países europeos una forma eficaz de reducir transmisión tanto en las comunidades como durante los viajes aéreos, al tiempo que se estimula la economía.

El marco propuesto se basa en dos principios generales:

1.- Las cuarentenas deben ser reemplazadas por pruebas antes de la salida, basadas en un Protocolo de Pruebas de la UE para viajes que se aplica sistemáticamente a los pasajeros que cruzan fronteras desde áreas de alto riesgo en el espacio UE / Schengen y desde terceros países. La investigación de la opinión pública ha establecido que el 65% de los viajeros encuestados están de acuerdo en que no se debe exigir la cuarentena para los pasajeros que dan negativo en la prueba de covid-19.

2.- Las restricciones de viaje deben coordinarse y basarse en una evaluación de riesgos común. Esto respalda los criterios de evaluación de riesgos y el sistema de mapeo común de codificación de colores de áreas designadas ya propuesto por la Comisión Europea, pero que aún no ha sido aprobado y completamente implementado por los Estados de la UE.