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Gulfstream presenta sus dos nuevos proyectos: los jets G500 y G600

Gulfstream Aerospace presentó ayer en sus instalaciones de Savannah (Georgia, EEUU) ante unas 3.000 personas sus dos nuevos proyectos: los jets G500 y G600.

Del primero exhibió una unidad que evolucionó con los motores encendidos mientras que del segundo modelo mostró una maqueta a tamaño real de 21 metros de longitud

El G500 puede volar 9.260 kilometros a velocidad Mach 0,85, o bien 7.038 kilometros a Mach 0,90. POr su parte, el G600 tendrá una autonomía de 11.482 kilometros a Mach 0,85 y hasta 8.890 kilometros si la velocidad es Mach 0,90. La velocidad máxima de operación para los dos aparatos es Mach 0.925, la misma velocidad que los jets G650 y G650ER de Gulfstream.

Imagen: Gulfstream

Imagen: Gulfstream

Según el comunicado de Gulfstream, las cabinas del G500 y G600 se distinguen por sus amplias secciones transversales, que maximizan la comodidad del pasajero y las prestaciones de las aeronaves.

g500_1La cabina terminada de cada aeronave tienen 2,13 metros de ancho y 1.88 metros de alto, pero el G600 es 1,5 metros más largo que el G500 (27,78 metros). Ambos jets podran llevar a 19 pasajeros. El G500 cuenta con tres salas de estar y el G600 cuatro, así como, de forma opcional, un espacio para descanso la tripulación.

Los dos modelos estaran equipados con lavabos en las partes delantera y trasera de la cabina y cocina (galley). El espacio para equipajes es de cinco metros cúbicos.

G500_2Los jets equipan aviónica Honeywell Primus Epic, con 10 pantallas táctiles y sistema de visión mejorada. Los ‘sidesticks’ o palancas de control de cada piloto están conectados y se moverán de igual forma, con lo cual cada piloto percibirá los movimientos que realiza su compañero, lo cual ayudará a mejorar la coordinación entre ambos. El G500 y G600 serán los únicos jets que incorporen esta característica. Además, tanto el G500 y como el G600 ofrecen el sistema completo de control fly-by-wire.

El primer vuelo del G500 está programado para el 2015, mientras que la certificación norteamericana y europea se prevé conseguir en 2017, con vistas a iniciar las entregas en 2018. Respecto del G600, los vuelos de pruebas comenzarán entre 12 y 18 meses después del inicial del G500. La entrada en servicio se efectuaría en 2019.