La industria aeronáutica española afronta una creciente necesidad de personal técnico de mantenimiento. La expansión del transporte aéreo, la modernización de flotas y la jubilación de personal experimentado han generado una demanda significativa de técnicos de manteminiento de aeronaves (TMA), que desempeñan un papel fundamental en la seguridad y operatividad de las aeronaves.
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Las aerolíneas, empresas de mantenimiento, reparación y revisión (MRO) y fabricantes dependen de estos profesionales para garantizar el cumplimiento de normativas de seguridad, como las establecidas por la Agencia Europea de Seguridad Aérea (EASA).
Líderes de la aviación como Airbus y Boeing estiman que serán necesarios más de 600.000 TMA a nivel global hasta 2040. Por su parte, la Agencia Europea de Seguridad Aérea (AESA) pronostica que se necesitarán más de 400.000 técnicos a nivel mundial en los próximos 10 años, de los cuales 85.000 serán requeridos por Europa, 75.000 para la aviación comercial y 10.000 para la privada.
Faltan técnicos para satisfacer la alta demanda
En sintonía con esas tendencias, en España se observa una fuerte demanda de mecánicos cualificados que muchas empresas aún no logran cubrir, como quedó patente en la Jornada Técnica sobre Formación Dual celebrada recientemente en Aviation Group con los líderes nacionales de MRO, donde quedaron de manifiesto los problemas para atender su carga de actividad, tanto por la escasez de nuevos mecánicos como por su insuficiente formación.
Una previsión razonable es que en nuestro país harán falta entre 8.000 y 13.000 nuevos técnicos de mantenimiento aeronáutico en los próximos 10 años, un promedio de 800/1.300 al año, contando sustituciones por retiros y el crecimiento del tráfico aéreo.
En este sentido, España fue, en 2024, el lídereuropeo por número de vuelos comerciales, con 1,76 millones, y, durante 2025, el segundo con más vuelos diarios, por detrás de UK, con unos 5.500 vuelos/día sobre un total de 31.000 vuelos/día en la red europea (15–18% del total), lo que sirve como referencia para su peso relativo dentro de la demanda regional de personal técnico. La industria se enfrenta, por tanto, a una falta significativa de TMA, lo que supone una amenaza para la eficiencia operativa y la seguridad aérea.
Salarios y condiciones laborales atractivos
Los salarios de estos mecánicos varían según la experiencia, ubicación y empresa, pero todos reciben remuneraciones competitivas y ventajosas, en consonancia con la alta especialización y responsabilidad de En un país como España donde los sueldos se han estancado desde hace tres lustros la remuneración en el sector MRO es muy seductora.
Técnicos recién egresados pueden cobrar anualmente entre 20.000–25.000 € brutos iniciales, pudiendo llegar hasta 50.000-70.000 € o más, trabajando por horas, cuando adquieran experiencia y licencias de mantenimiento aeronáutico (LMA) de la EASA. Además, también se ofrecen beneficios como bonos por turnos nocturnos, capacitaciones pagadas y oportunidades de especialización.
La empleabilidad en este sector es muy alta, porque la demanda crece más rápido que la oferta de profesionales. Las aerolíneas y empresas de mantenimiento están en constante búsqueda de TMA cualificados para asegurar la seguridad y eficiencia de sus operaciones. Además, la formación en este campo ofrece una rápida inserción laboral, ya que muchos estudiantes de formación profesional en mecánica de aeronaves obtienen contratos laborales antes de finalizar sus estudios.
Formación, la piedra angular
La formación especializada es esencial para garantizar la seguridad y eficiencia en el mantenimiento aeronáutico, pero para acceder a un empleo de técnico de aeronaves en España es fundamental contar con una certificación reconocida por EASA obtenida en un entro oficial. Instituciones educativas y centros de formación profesional como Aviation Group y Cithe, en Fuenlabrada y Madrid capital, respectivamente, desempeñan un papel crucial al proporcionar programas actualizados que preparan a los estudiantes para las demandas del mercado laboral.
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Estas escuelas ofrecen los Grados Superiores y Medios con el objetivo de facilitar la cualificación técnica y la experiencia práctica que demandan las empresas del sector, reforzando su programa educativo con la Formación Dual, donde el alumno recibe la formación teórica en su centro y las horas de práctica en empresas del sector, mediante un acuerdo entre la escuela y la empresa.
A través de sus programas formativos, los alumnos pueden llegar a ser Técnicos en Montaje de Estructuras e Instalación de Sistemas Aeronáuticos, Técnicos Superiores en Mantenimiento Aeromecánico de Aviones con Motor de Turbina y Técnicos Superiores en Mantenimiento de Sistemas Electrónicos y Aviónicos de Aeronaves. Si quieren dar un paso más en su capacitación, también pueden acceder al Curso de Licencia de Mantenimiento de Aeronaves (LMA), que les habilita para trabajar ejecutando tareas de mantenimiento certificadas bajo la normativa de la Agencia Europea de Seguridad Aérea (EASA) en cualquier parte del mundo.
Un ejemplo de la importancia que las empresas del sector dan a la formación es el reciente anuncio de Iberia Mantenimiento de crear un curso para atraer y formar a estudiantes de Formación Profesional de grado medio en Transporte y Mantenimiento de Vehículos que deseen dar el salto a la industria aeronáutica y convertirse en técnicos de mantenimiento de motores de turbina de aviación.
No se pueden dejar al margen otros desafíos estructurales y tecnológicos para la formación del futuro, tanto para alumnos de FP como para profesionales en activo. Los TMA deben actualizarse constantemente, porque las flotas se modernizan, los procesos se digitalizan y surgen nuevas tecnologías como los EVTOL o sistemas eléctricos que requieren nuevas competencias. Al igual que Aviation Group y Cithe, muchas empresas de mantenimiento brindan formación continua para actualizar los conocimientos de sus mecánicos.
Perspectivas
En un escenario extraordinariamente dinámico se proyecta una demanda creciente y sostenida de TMA en los próximos años, motivada por el crecimiento del tráfico aéreo, la expansión de las flotas, el relevo generacional y las nuevas tecnologías, con una imperiosa necesidad de la industria por atraer, formar y retener talento.
Pongamos algunos ejemplos del gran dinamismo que muestra el sector aeroespacial español. Una empresa de referencia como ITP Aero, líder mundial en turbinas de baja presión y socio clave en la fabricación de motores aeronáuticos, aumentó sus ingresos un 24% y su plantilla en 730 personas, en 2024.
El aeropuerto de Teruel está buscando técnicos de mantenimiento, dado el crecimiento de su actividad, tanto civil como con el Ejército del Aire y del Espacio, y está previsto que en dos años su plantilla pase de 700 a 1000 personas.
El Clúster Getafe Aerospace Network, hub público-privado impulsado por el ayuntamiento getafense, estuvo presente este año en la feria de seguridad y defensa FEINDEF y en el Salón Aeronáutico de Paris, estableciendo encuentros con otros clústeres europeos y reuniones que permitan nuevas sinergias empresariales y proyectos estratégicos de innovación y defensa. Objetivo, consolidar a Getafe, si no lo es ya, como uno de los grandes centros aeronáuticos de Europa.
Andalucía está viviendo una auténtica era dorada en el sector aeronáutico, consolidándose como un motor imparable de innovación, riqueza y empleo en la región. En 2024, el sector aeroespacial andaluz alcanzó una facturación histórica de 2 914 millones €, un aumento del 6,8 % respecto a 2023; en la última década, la facturación creció casi un 30 %, convirtiéndose en la segunda Comunidad exportadora tras Madrid.
El aumento constante del tráfico aéreo en número de pasajeros y vuelos está impulsando una mayor necesidad de personal técnico. Países con una gran actividad aeronáutica, como Alemania, Francia, Reino Unido y España, son los principales generadores de empleo en el sector del mantenimiento aeronáutico. En España, como en el resto de Europa, los técnicos certificados encuentran magníficas oportunidades laborales en aerolíneas, fabricantes de aviones como Airbus, empresas de mantenimiento (MRO) y organismos gubernamentales relacionados con la seguridad aérea.
El relevo generacional es otro de los factores que inciden en la necesidad de nuevos técnicos. El colectivo actual de TMA en España tiene una alta edad media, por lo que la jubilación generará vacantes que necesitan ser cubiertas. Por otro lado, el sector está promoviendo activamente la participación femenina en un medio mayoritariamente masculino.
En resumen, la elevada demanda, los buenos salarios, la formación certificada por la EASA y la implantación de la Formación Dual, imperativa en escuelas como Aviation Group y Cithe, hacen de este campo una profesión de gran proyección. A pesar de los desafíos, el futuro de los técnicos de mantenimiento aeronáutico es prometedor, con una demanda sostenida y la evolución de tecnologías que seguirán transformando el sector.
Sobre Aviation Group
En su sede central, ubicada en el Campus de la Universidad Rey Juan Carlos de Fuenlabrada (Madrid), Aviation Group imparte formación profesional de mecánica aeronáutica, cursos de tripulantes de cabina de pasajeros, a través de su empresa hermana Aerodynamics Academy, y prácticas a los estudiantes de la Escuela de Ingeniería Aeroespacial en Aeronavegación de Fuenlabrada.
También ofrece al público experiencias de vuelo en sus simuladores de A320, Boeing 737 y F18 Superhornet. Su filial Cithe, especializada también en la formación para el mantenimiento de aeronaves, estrenó recientemente unas modernas instalaciones en Madrid capital. En colaboración con CESUR, cuenta con un centro de formación de técnicos aeronáuticos situado junto al Estadio de la Cartuja de Sevilla y ya está operativo otro más en el PTA (Parque Tecnológico de Andalucía) de Málaga.