Textron Aviation anunció recientemente que cesará la prodiucción del monomotor Beechcraft Bonanza y del bimotor G58 Baron, cuya demanda en los últimos es mínima. El fabricante centrará sus recursos en potenciae la producción del turbohélice Denali, cuya certificación debería estar próxima.
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Según han divulgado varios medios aeronáuticos, la empresa ha comunicado la decisión a sus empleados mediante un correo interno. En el mismo se indica que «como parte del plan de inversión en productos de Textron Aviation, la compañía finalizará la producción de los modelos Beechcraft G58 Baron y Beechcraft G36 Bonanza una vez completados todos los pedidos actuales».
«Conocidos por su potencia y calidad, los aviones Baron y Bonanza han sido pilares del liderazgo de la compañía en el mercado de aviones de pistón durante casi ocho décadas. Se han entregado más de 6.000 Baron y 18.000 Bonanza en todo el mundo. Este diciembre se conmemora el 80.º aniversario del primer vuelo del Beechcraft Bonanza, un testimonio de la importancia de esta aeronave en la historia de la aviación. Este cambio estratégico permitirá a Textron Aviation centrarse en la incorporación del Beechcraft Denali a su cartera de productos, a la vez que evalúa cuidadosamente futuras inversiones en este segmento».
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Se calcula que en la actualidad vuelan unos 13.000 Bonanza y Baron. Este importante volumen de aviones, asegura que el fabricante seguirá produciendo y suministrando piezas de recambio.
Según la Asociación de Fabricantes de Aviación General (GAMA), Textron entregó cinco Bonanzas y dos Barons en todo 2024 y cuatro Bonanza y dos Baron en el primer semestre de 2025. Estas cifras tan bajas auguraban el cese de la producción, que se intuyó cuando recientemente ambos modelos desaparecieron de la web del fabricante.