ENAIRE, gestor estatal de navegación aérea, está realizando importantes tareas de renovación en uno de los radares del Aeropuerto Adolfo-Suárez Madrid-Barajas, instalación de alta relevancia para la gestión del tráfico aéreo en las operaciones del Aeropuerto, entre las que destaca el cambio realizado ayer de la gran estructura esférica que protege su antena (entre otros elementos).

Esta esfera protectora se conoce técnicamente como ‘radomo’ y se conforma con paneles de distinta forma. La nueva antena, junto con la tecnología de vanguardia (Modo-S) ya actualizada en 2024, suponen una mejora significativa en las prestaciones del radar.

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Los radares de ENAIRE tienen una importancia relevante en la garantía de seguridad de los vuelos. Gracias a ellos, las dependencias de control de tráfico aéreo disponen de presentación en tiempo real del posicionamiento y datos embarcados de las aeronaves. En el caso de este radar, su situación entre pistas es clave y está considerado como elemento determinante en las aproximaciones paralelas independientes que se llevan a cabo en el Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid- Barajas y que han dotado de una mejora esencial en la calidad de servicio y eficiencia al aeropuerto madrileño de cara a sus planes actuales y futuros.

Las tareas de renovación del radar de Barajas comenzaron hace 2 meses con la construcción del nuevo radomo sobre el terreno, proceso que ha culminado en esta semana con éxito. Para el izado del radomo, la antena y el pedestal nuevos se ha necesitado un día entero de trabajo en condiciones meteorológicas favorables.

¿Para qué sirve el radomo de un radar?

Entre los componentes de la estructura del radar, la parte más visible de la torre se compone de una antena y un radomo (la esfera protectora). Las funciones principales de dicho radomo son:
• Protección física. Defiende los componentes del radar de daños causados por el clima, como la lluvia, el granizo, la nieve y el viento, así como la protección de la antena contra golpes e impactos externos.
• Mantenimiento de la señal. Está diseñado para que las señales de radar lo atraviesen con la menor distorsión o atenuación posible, asegurando que el radar funcione correctamente.
• Protege al personal de mantenimiento, dado que les permite realizar sus tareas en condiciones de seguridad y resguardados de las inclemencias meteorológicas. Eso les permite realizar sus trabajos técnicos en alturas elevadas independientemente de las condiciones exteriores, lo cual es crítico cuando hay que devolver el sistema a la operación tras una avería o realizar medidas para garantizar el correcto funcionamiento del sistema.

¿Cuál ha sido el motivo de la retirada del radomo?

La renovación de la antena y el pedestal del radar de Barajas se realiza para actualizarlos con las últimas mejoras tecnológicas. El radomo antiguo queda reemplazado por uno nuevo, el cual se ha diseñado específicamente para albergar todos los elementos instalados en la plataforma de antenas.

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Los trabajos de instalación, adaptación y configuración para la sustitución del equipamiento, en total, tienen una duración de ejecución de aproximadamente 4 meses. Está previsto que el nuevo equipo complete su puesta en servicio con las mejoras introducidas a finales del mes de mayo.

Para llevar a cabo esta actualización tecnológica, ha sido necesario dejar fuera de operación el radar de Barajas, a pesar de lo cual, la actividad y el servicio han quedado plenamente garantizados, dado que la vigilancia de los vuelos sobre el Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas está redundada con los radares situados en Paracuellos del Jarama.