Bombardier
Honeywell Aerospace ha publicado su informe anual sobre la evolución de la avición de negocios, que prevé un crecimiento continuo del sector durante la próxima década, impulsado por un aumento en las entregas de aeronaves, la expansión de las flotas y un mayor número de horas de vuelo por parte de los operadores.
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La previsión refleja un sector que ha evolucionado más allá de los modelos de propiedad tradicionales; los servicios de chárter, la gestión de flotas y la propiedad fraccionada, que representan una parte cada vez mayor de la actividad. Estos modelos han contribuido a que la aviación ejecutiva muestre una notable resiliencia frente a la incertidumbre económica, la volatilidad geopolítica y las perturbaciones en los mercados energéticos.
A diferencia de los informes anteriores, este año Honeywell Aerospace amplía el alcance de su análisis para incluir otros segmentos de la aviación ejecutiva, como los aviones turbohélice y los reactores de uso personal.
Entre las conclusiones clave destacan:
1.- Se prevé la entrega de aproximadamente 14.000 aeronaves ejecutivas entre 2026 y 2035, cifra que comprende 9.950 reactores ejecutivos y 4.200 aviones turbohélice.
2.- Se estima que la flota mundial de aviación ejecutiva crecerá cerca de un 29% en la próxima década, pasando de unas 39.400 aeronaves en 2025 a casi 51.000 en 2035.
3.- Se espera que el número de horas de vuelo en la aviación ejecutiva a nivel mundial aumente aproximadamente un 34% en la próxima década, lo que refleja tanto el crecimiento de la flota como una mayor utilización de las aeronaves, especialmente por parte de los operadores de servicios de chárter y de propiedad fraccionada.
4.- A corto plazo, 9 de cada 10 operadores afirman que en 2027 realizarán el mismo número de horas de vuelo, o más, que en 2026.
Crecimiento de la flota impulsado por la expansión, no por la sustitución
Honeywell Aerospace prevé un crecimiento constante en la entrega de aeronaves nuevas en todas las categorías principales durante la próxima década. Se prevé que las entregas anuales pasen de aproximadamente 1.280 aeronaves en 2026 a más de 1.500 en 2035.
Asimismo, se proyecta que el valor de las nuevas aeronaves entregadas supere los 37.000 millones de dólares anuales al final del periodo analizado. Esta previsión de entregas es un 4,4% superior a la realizada el año pasado.
Las aeronaves de cabina grande seguirán representando la mayor parte del valor del sector, mientras que los reactores de tamaño mediano están bien posicionados para registrar algunas de las tasas de crecimiento más elevadas, a medida que los operadores buscan un equilibrio entre el rendimiento de la aeronave, la comodidad en cabina y la rentabilidad operativa.
Se prevé que los reactores de tamaño mediano lideren la expansión de la flota —seguidos por las aeronaves de cabina grande—, dado que los operadores priorizan cada vez más la flexibilidad y una mayor autonomía de vuelo.
Para el año 2035, Honeywell Aerospace estima que la flota mundial estará compuesta por aproximadamente 18.000 turbohélices, 15.000 reactores ligeros, 8.200 reactores de tamaño mediano y 9.700 aeronaves de cabina grande.
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Se espera que el segmento de los reactores de tamaño mediano crezca un 40% durante el periodo analizado, superando a todos los demás segmentos; esto refleja una demanda constante de aeronaves que ofrecen capacidad intercontinental sin los costes de adquisición y operación asociados a las categorías de aeronaves de mayor tamaño.
Más importante aún, el análisis de Honeywell Aerospace indica que el sector se acerca a un punto de inflexión crucial: el aumento sostenido de las entregas anuales de aeronaves, sumado a unas bajas tasas de retirada de servicio, está acelerando la expansión de la flota mundial. Se espera que el consiguiente crecimiento del tamaño de la flota impulse una mayor demanda de servicios de mantenimiento, actualizaciones y otros servicios de apoyo en toda la base de aeronaves en operación.