Embraer ha presentado esta semana la nueva generación de los Praetor 600E y Praetor 500E, que marcan la primera evolución de la familia Praetor. Los nuevos aviones incorporan cabinas completamente rediseñadas que transforman la experiencia de vuelo privado, maximizando las misiones más largas que estos aviones pueden realizar.
Con estas mejoras, los nuevos Praetor representan la nueva era de la aviación privada, donde las aeronaves se convierten en herramientas para mejorar la productividad, la conexión y el rendimiento.
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El Praetor 600E presenta una tecnología de cabina pionera en la industria con una Smart Window con pantalla táctil OLED 4K de 42 pulgadas, una función opcional que ofrece un nuevo nivel de funcionalidad y productividad. Esta tecnología de cabina, exclusiva de Embraer, permite videoconferencias, transmisión de video de alta resolución y proporciona una vista en tiempo real a través de tres cámaras externas.
Con la opción de configurar un diván frente a la Smart Window, la cabina se convierte en el entorno ideal para celebrar reuniones, ver películas, jugar videojuegos y mucho más. Ambos aviones están equipados con un nuevo Sistema de Gestión de Cabina (CMS), así como con entretenimiento e iluminación a bordo mejorados.
El nuevo CMS ofrece a los pasajeros un control más intuitivo del entorno de la cabina a través de múltiples interfaces, incluyendo una nueva aplicación que permite ajustar la temperatura, el flujo de aire, la iluminación, la reproducción de vídeo y el audio. La conectividad es fluida gracias al audio Bluetooth y la carga inalámbrica, mientras que los nuevos paneles Smart Switch facilitan el acceso a los controles individualizados de los asientos. Los comandos de voz y la iluminación ambiental RGB se ofrecen como opciones. El faldón superior ha sido rediseñado e incluye nuevos paneles tecnológicos superiores y un sistema de aire ambiente.
«En 2018, presentamos la familia Praetor, cuyo nombre representa su misión de ser pioneros, y cumplimos esa promesa, estableciendo un nuevo referente con los aviones medianos y supermedianos más avanzados jamás construidos», declaró Michael Amalfitano, presidente y director ejecutivo de Embraer Executive Jets.
Los asientos también han sido completamente rediseñados y fabricados por Embraer para ofrecer mayor comodidad en vuelos más largos. Esto incluye firmeza de cojín configurable, doble soporte lumbar, reposacabezas con desplazamiento hacia adelante, mayor espacio para las piernas y liberación asistida eléctricamente para movimientos más suaves del asiento. Un proceso de atraque rediseñado permite transiciones más rápidas para el descanso, mientras que una posición de descanso exclusiva mejora la relajación en vuelos largos.
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Además de estas mejoras, la cocina del Praetor 600E y el área de refrigerios del Praetor 500E se han rediseñado para ofrecer la posibilidad de servir más comidas en vuelos más largos. Esto se traduce en un mayor volumen en términos de almacenamiento, eliminación de desechos, cajón de hielo y más.
Ambas aeronaves incorporan el completo paquete de aviónica de Embraer, que incluye un sistema de vuelo por cable (fly-by-wire) exclusivo en su clase con reducción activa de turbulencia y el Sistema de Visión Mejorada de Embraer (E2VS). Para mayor protección y tranquilidad, ambos aviones ahora incluyen el Sistema de Alerta de Sobrepasamiento de Pista (ROAAS) de Embraer. En conjunto, estas tecnologías reducen la carga de trabajo del piloto, mejoran la percepción de la situación y contribuyen a vuelos más fluidos, a la vez que amplían la flexibilidad operativa a más destinos.
El Praetor 600E alcanza una autonomía de 4.018 millas náuticas (7.441 km). La cabina tiene 1,8 metros de altura y piso plano, suelo de piedra y un baño de servicio con aspiradora. La cocina se ha rediseñado para misiones prolongadas, ofreciendo mayor volumen y capacidad de almacenamiento. La presurización de cavbina equivale a una altitud de 1777 metros. Por su parte, el Praetor 500E tiene una autonomía de vuelo de 3.340 millas náuticas (6.186 km) con cuatro pasajeros. La presurización de cabina equivale a una altitud de 1.750 metros.