La Autoridad Federal de Aviación (FAA) de Estados Unidos ha certificado el dispositivo Safe Return diseñado por Cirrus Aircraft y Garmin, que equipa el jet monorreactor Cirrus Vision Jet. El Safe Return es un sistema que permite, con solo pulsar un botón, el aterrizaje autónomo del jet en caso de emergencia. Por ejemplo, la incapacitación del piloto.
Ayer, durante la feria aeronáutica EBACE, que se desarrolla en Ginebra del 22 al 24 de mayo, se entregó por parte de la Agencia Europea de Seguridad Aérea (AESA) el certificado del tipo del monorreactor Cirrus SF-50 Vision Jet, que recogió Dale Klapmeier director general de Cirrus Aircraft. La certificación implica la validación de un nuevo tipo de aeronave.
El pasado 19 de diciembre puede considerarse un día histórico para la aviación privada, pues ese día el fabricante norteamericano Cirrus Aircraft entregó en Duluth (Minnesota) el primer monorreactor personal de la historia, el Cirrus SF50 Vision Jet.
Cirrus ha recibido de la Autoridad Federal de Aviación (FAA) de EEUU el certificado de tipo del Cirrus SF50 Vision Jet, que el fabricante califica como ‘jet personal’, y con el que inaugura una nueva categoría de aviones, pues se trata del primer monorreactor que logra la certificación. Cirrus anuncia que en breve plazo comenzarán las entregas.
El pasado 6de marzo una cámara de vigilancia grabó el brusco aterrizaje de emergencia de un Cirrus SR22 en Long Island (Estados Unidos). El avión cayó colgando del paracaídas balístico de serie que llevan los monomotores Cirrus.
Cirrus Aircraft informó hace pocos días que se realizó con éxito el vuelo inaugural del tercer y último avión de pruebas de Conformidad, ‘C-Two’ (C2), en el marco de su programa de jet personal Vision SF50.
El pasado lunes 24 de marzo realizó con éxito el primer vuelo el primer Cirrus Aircraft SF50 de serie, denominado por el fabricante en su comunicado de prensa C-Zero (C0). El pequeño monoreactor despegó del aeropuerto de Duluth (Minnesota) pilotado por Mike Stevens y y voló durante una hora.
Vendió 20 unidades a la Royal Saudi Air Force
El fabricante aviones monomotores Cirrus Aircraft, ubicado en Duluth (Minnesota; EEUU) informa a través de su web que en 2013 entregó un total de 276 aviones nuevos, casi un 10% más que en 2012, registrando la mejor cifra de ventas desde 2008.
El fabricante nortemericano Cirrus anunció la pasada semana que que ya ha vendido 5.000 aviones de la familia SR22. Las ventas comenzaron en 1999 y en los últimos 11 años los aviones Cirrus han experimentado un considerable éxito, que ha llevado al fabricante de Duluth a situarse a la cabeza del liderato mundial de monomotores de pistón. En 2006 Cirrus alcanzó su récord de ventas con 271 aviones entregados. En 2010, a causa del descenso de ventas de la crisis global, vendió 264 ejemplares y este año se prevé que las entregas se sitúen entorno a los 250 aparatos. Recordemos que los SR22 son aviones muy seguros, pues equipan de serie paracaídas balístico que ya salvado algunas de decenas de vidas.
La asamblea general de General Aviation Manufacturers Association (GAMA) anunció ayer las ventas mundiales y facturación de aviones de aviación general. Las ventas de aviones de aviación general descendieron por tercer año consecutivo a un total de 2.015 unidades, un 11,4% menos que el año anterior, cuando se entregaron 2.274 aparatos. Sin embargo, la facturación aumentó en un 1,2% y alcanzó los 19.700 millones de dólares. 2010 ha sido el tercer mejor año de la facturación total de la industria.
El presidente la General Aviation Munufacturers Association (GAMA), Rob Wils
on, que a su vez lidera la división de aviación general de Honeywell, informó en la presentación en Washington de los datos globales de los fabricantes, que la recesión económica mundial ha hecho de 2009 uno de los años más difíciles para los fabricantes de aviación general.
«La crisis ha comportado fuertes limitaciones en el acceso al crédito, así como recortes en las horas de vuelo y la reducción de las flotas de aviones de negocios, lo cual ha obligado a los fabricantes a adoptar medidas difíciles en 2009», dijo Wilson. «Los fabricantes de aviación general no han tenido más remedio que reducir la producción y anunciar despidos dolorosos».
