La compañía Alitalia atraviesa un nuevo periodo de turbulencias a causa de sus dificultades financieras y de la falta de liquidez a corto plazo. Desde principios de mes se suceden las informaciones que especulan con las posibles soluciones para inyectar dinero en la aerolínea.
Boeing y el grupo Air France-KLM han formalizado un pedido de 25 Boeing 787-9 Dreamliners, más opciones de compra. El Boeing 787-9 Dreamliner es una versión ligeramente más grande del 787-8 y puede transportar de 250 a 290 pasajeros entre 14.800 y 15.750 kilómetros. El 787 proporciona a las aerolíneas una gran eficiencia en el consumo de combustible, lo que se traduce en un excepcional rendimiento medioambiental. El avión utiliza un 20% menos de combustible que los aviones de su tamaño actuales. Puede volar a una velocidad de Mach 0.85, similar a la de los aviones de fuselaje ancho más rápidos.
La Comisión Europea ha impuesto una multa de un total de 799.445.000 euros a 11 compañías aéreas de carga por establecer un cartel a nivel mundial que afectó a los servicios de transporte en el Espacio Económico Europeo (EEE). Entre las once aerolíneas multadas se encuentran varias compañías conocidas: Air Canada, Air France-KLM, British Airways, Cathay-Pacific, Cargolux, Japan Airlines, LAN Chile, Martinair, SAS, Singapore Airlines y Qantas. Según un comunicado de la Comisión Europea divulgado esta tarde, las compañías coordinaron su política en relación con los recargos por combustible y seguridad sin descuentos durante un período de seis años. Lufthansa (y su filial suiza) han sido eximidas totalmente de la multa conforme al programa de clemencia de la Comisión, ya que Lufthansa fue la primera empresa en proporcionar información sobre el cartel.
Air France iniciará a partir de febrero una renovación progresiva de los asientos de sus aviones Airbus A319, A320 y A321, utilizados en vuelos domésticos, que pasarán un 40% en relación a lo actuales. La modificación comportará un ahorro anual de 1.700 toneladas de combustible y la reducción de emisiones de CO2 en 5.200 toneladas, lo cual equivale a 650 vuelos entre París y Marsella.
Los asientos, según la compañía, aportarán mayor confort pues aumentarán el espacio para las piernas entre 2 y 3 pulgadas (de 5 a 7,5 centímetros) y se podrán inclinar 15 grados. Además, permitirán que se instale una línea suplementaria de asientos en los A320 y A321, que pasarán a tener 178 y 212 asientos respectivamente.
