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EADS tuvo en 2012 un beneficio neto de 1.228 millones de euros

Foto: Airbus

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EADS logró un sólido crecimiento de los ingresos y del beneficio subyacente en el ejercicio 2012. Pese a una coyuntura macroeconómica difícil, EADS experimentó un ímpetu continuo en sus actividades comerciales, mientras que los ingresos de defensa permanecían estables en líneas generales.

Los pedidos recibidos se elevaron a un total de 102.500 millones de euros en 2012 y la cartera de pedidos de EADS aumentó en valor, situándose en 566.500 millones de euros a final de año. Los ingresos aumentaron a 56.500 millones de euros. El EBIT antes de partidas no recurrentes, de unos 3.000 millones de euros, reflejó el sólido comportamiento operacional en Airbus Commercial, con aportaciones positivas de Eurocopter y Astrium. El EBIT declarado aumentó a 2.200 millones de euros. La posición de Tesorería Neta a final de año se situaba en 12.300 millones de euros.

En el ejercicio 2012, los ingresos de EADS aumentaron un 15%, a 56.500 millones de euros (ejercicio 2011: 49.100 millones €). Este fuerte comportamiento se vio impulsado principalmente por mayores volúmenes y tipos de cambio del dólar estadounidense más favorables en Airbus Commercial, así como firmes aumentos en Eurocopter y Astrium. Los ingresos en Eurocopter y Astrium se vieron realzados por las actividades de servicios, entre ellas las de Vector Aerospace y Vizada. Las empresas adquiridas en 2011 aportaron unos 1.500 millones de euros a los ingresos de 2012. A pesar del entorno de defensa en general, los ingresos de defensa permanecieron invariables respecto a 2011.

Las entregas físicas continuaron elevadas, con un récord de 588 aviones para Airbus Commercial, 29 aviones para Airbus Military, 475 helicópteros en Eurocopter y el 53º lanzamiento consecutivo con éxito del Ariane 5.

El EBIT declarado de EADS aumentó a 2.186 millones de euros (ejercicio 2011: 1.696 millones €) con cargos no recurrentes por un total de 820 millones de euros registrados durante el año.

De este total de cargos no recurrentes, en Airbus se contabilizaron 522 millones de euros durante 2012, incluyendo la cifra prevista de 251 millones de euros para el A380 en relación con la reparación del amarre de las alas. El cargo del A350 XWB de 124 millones de dólares, que reflejaba la actualización del programa, permanece invariable desde el primer semestre de 2012. En el programa A350 XWB se están realizando progresos, pero sigue representando un reto y no queda margen de maniobra en el calendario.

Los cargos incluyen asimismo la cifra de 76 millones de euros relacionada con el cierre del programa Hawker Beechcraft registrada en el tercer trimestre, y un cargo de 71 millones de euros por el efecto de los tipos de cambio sobre el desajuste de los pagos previos a la entrega y la revaluación del balance.

En Eurocopter, la renegociación de determinados contratos para clientes del sector público dio lugar a un cargo de 100 millones de euros en el cuarto trimestre. En Cassidian se registraron cargos por un total de 198 millones de euros en el último trimestre, que reflejan costes de reestructuración acordes con la transformación del negocio (98 millones de euros) y un cargo relacionado con la eliminación de riesgos en la cartera (100 millones de euros), en especial para el negocio de sistemas seguros y soluciones.

El Beneficio Neto aumentó un 19%, a 1.228 millones de euros (ejercicio 2011: 1.033 millones €), equivalente a un beneficio por acción de 1,50 euros (BPA en el ejercicio 2011: 1,27 €). El Beneficio Neto antes de partidas no recurrentes(4) se elevó a 1.838 millones de euros (ejercicio 2011: 1.132 millones €). Estos aumentos reflejan la mejora del comportamiento operativo subyacente.

El resultado financiero se situó en -453 millones de euros (ejercicio 2011: -220 millones €). El resultado por intereses en 2012 se situó en -285 millones de euros (ejercicio 2011: 13 millones €), deteriorado principalmente a causa de menores ingresos por intereses en función de la alta calidad de las inversiones. Además, el resultado por intereses de 2011 incluía una liberación positiva aislada de 120 millones de euros por la terminación del programa A340.

La partida de otros resultados financieros asciende a -168 millones de euros (ejercicio 2011: -233 millones €), reflejando un mejor efecto de la revaluación derivada de los tipos de cambio en comparación con 2011. Esta línea incluye asimismo la aplicación de provisiones descontadas.

Sobre la base de un Beneficio por Acción de 1,50 euros, el Consejo de Administración de EADS propone a la Junta General de Accionistas el pago de un dividendo de 0,60 euros por acción el 5 de junio de 2013 (ejercicio 2011: 0,45 € por acción). La fecha de registro debería ser el 4 de junio de 2013.

Los gastos de Investigación y Desarrollo (I+D) autofinanciado permanecieron prácticamente estables, situándose en 3.142 millones de euros (ejercicio 2011: 3.152 millones €), debido a la capitalización de 366 millones de euros en el A350 XWB, de acuerdo con la NIC 38. La atención sigue centrada en los principales programas de desarrollo en toda la cartera, en especial el A350 XWB y en Eurocopter.

El Cash Flow Libre antes de adquisiciones, de 1.449 millones de euros, superó las expectativas. El modelo estacional tradicional de pagos a final de año ha sido muy sólido. Dio lugar a un fuerte cambio en el capital circulante en el cuarto trimestre, gracias al buen comportamiento en la entrega de aviones y al flujo de anticipos y pagos recibidos de clientes comerciales y estatales. El cash flow bruto de operaciones refleja el fuerte rendimiento subyacente durante el año.

El nivel de inversión industrial se situó en 3.300 millones de euros, reflejando la aceleración en el desarrollo y los programas en serie a medida que la Compañía construye capacidad para un crecimiento del resultado bruto y neto impulsado por los volúmenes. También incluye el gasto capitalizado de I+D según la NIC 38. A pesar del nivel récord de entregas de aviones comerciales, la exposición por financiación bruta a clientes de EADS fue prácticamente estable respecto al nivel de 2011.

La posición de Tesorería Neta de EADS aumentó a la respetable cifra de 12.300 millones de euros (final de 2011: 11.700 millones €) tras una aportación en efectivo de 856 millones de euros a activos de pensiones y el pago de dividendo de unos 370 millones de euros.

Los pedidos recibidos de EADS se situaron en 102.500 millones de euros (ejercicio 2011: 131.000 millones €) y reflejaron el continuo ímpetu comercial en toda la cartera de EADS. Airbus Military, Eurocopter, Astrium y Cassidian registraron incrementos interanuales en sus pedidos recibidos, y Airbus Commercial superó su objetivo de pedidos, contabilizando 914 pedidos brutos en 2012. Al final de diciembre de 2012, la cartera de pedidos(5) del Grupo había aumentado un 5%, a 566.500 millones de euros (final de 2011: 541.000 millones €). La cartera de pedidos de defensa descendió a 49.600 millones de euros (final de 2011: 52.800 millones €).

Al final de diciembre de 2012, EADS tenía una plantilla de 140.405 empleados, (final de 2011: 133.115).